商务部:制定贸易高质量发展行动计划

2019年12月10日 08:40 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月10日 08:40<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

李兆前:老一辈企业家当好领头雁 帮助年轻企业家成长

2”股鸡,再不济也能够等于2蹲笆细。理想丰满唾念,现实骨感晦。事实证明杠甭缓,“1+1”不仅没有等于2号,而是远远小于2衅拐松,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌摧鳖瓷。   世界不需要那么多的汽车品牌工。未来中国车市只会做减法瘁浩冗,能够存活下来冷茬暗,也就那么十来个遁。与其费力地推全新品牌泥份,倒不如用心搞研发爸毒,做产品勤,提升服务水平嗜滩。有人说腔仁,虽然形式上有点不同膘,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似荒。成立新品牌奥,可以从集团毯,从有关部门寻求资金上的支持强思。说实在话文垒磋,还真有点像病,真应该提高警惕虹斗。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术泄:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位淌苹、锁紧入戊。    与会专家认为捎茨蛔,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求斤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险琼卯视、热稳定船、无热管理循环渭头随、热冲击循环力镶、被动传播电阻)歉,电性测试(短路姆灯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击纽垮都、掉落久蠕、穿刺氯、翻滚坊试柿、浸入淡锹念、压碎)的安全要求蜜。但是甘,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧郡谷。安全无止境离敲,提高电动汽车安全性闪酱,还需要国家芒屁妨、科研机构疯陵、动力电池整个产业链条等多方的共同努力糠。    在燃油汽车发展的一百多年历史中孙,也曾不断出现事故腥劣钡,遇到挫折是任何事情发展的规律绵诲。因此磁,对于各类事故锋,电动汽车各产业链不应止步不前窃篙,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足卡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的奢捂的,要让安全成为满足一切功能的首要条件浮怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡坑:李芳" "   上海车展开幕前一天烈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会倡曝斯,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌颈猩。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌氨?北京现代副总经理诽惺、销售本部副本部长吴周涛表示绘墒凰,目前北京现代47%的客户是80后和90后斜,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例道绢。“他们对于服务有着完全不同的需求嫡群。比如服务要定制化脊,手段要智能化惰、科技化奠掂。同时怜,还要预见到他们的需求并满足家峡。”    如果说此前腐凑,中国汽车市场的竞争是产品的竞争巫斯,是厂家产能的竞争瀑牛,那么未来则是客户的竞争嘉辽陡。因此呐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”萍篇邵。“意思就是享受你还没有想到的服务袒稗。”吴周涛如此解释边吃莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢诵?据了解赣肖嘎,北京现代由原来的只关注车辆生命周期裤,升级为对客户用车生态的全面服务逢受,基于互联网科技的进步鸽箱碾,先于消费者预见需求飘俏滤,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”读介虚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效释、智能仍、共享嗡,以及个性化定制的智慧服务体验颗褥蓉。    具体来看掀事附,北京现代将率先整合官网社、呼叫中心忿蕊哎、4S店透明车间每抹惠、服务App德享、娱乐多彼、地图耍沮、语音控制薄梢泥、智能搜索等服务功能倦,并将其聚合到车机上赋感娩,成为用户的车载生活服务平台冗搂。它就像一艘移动的生活航母室,无论是餐饮腔、娱乐喀、购物的生活需求倪胁汤,还是维修醇、保养的汽车服务犊,都将以车为桥梁磋,实现信息互通呛戚。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务嫉家,还能够通过在线直播的方式藏兽煤,对接车捷蒙、检测械烫冉、派工耐搞、维修非、洗车丝侨、交车等服务的全程进行智能监控泼喝,实现人车分离式的售后服务歌匿,把客户彻底从4S店里解放出来辨档燎,为他们创造更多自由生活的空间环非舞。    值得一提的是箔喂,在“汽车共享”大火的当下惮骄刮,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务埠词。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者番宫,首先北京现代有着820万庞大数量的车主尝。“如果只有5%参加到共享汽车当中廖,那也有40万辆的规模寿儡,这是目前任何第三方平台都实现不了的贰。”陈静表示酶,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车巳奉、售后代步车铝沦、公务用车也会参与进来监诉。“我们希望融入大潮劳甫,积极参与这种尝试挛。”    除了全新服务品牌的发布长,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点戈秘查。据了解涡钞,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上妻峦,通过平直且富有张力的线条任蚕赏,充满力量感的车身轮廓词抵,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格愧硅。同时挛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机呵毒荤,匹配7速双离合变速箱挝,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现饥。    “新一代ix35上市之后罚评皖,北京现代有全新胜达舷、全新途胜酚、新一代ix35抽、ix25四款SUV产品填请。通过这样的产品布局逼心羡,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势七赖。”吴周涛介绍说犊垦,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车顶,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求吩拔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点挠侍蓝,本届车展除了新一代ix35猩爆描,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔豌。新车延续流体雕塑2.0设计风格公避轮,对进气格栅磨、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化费榷募,以DAW驾驶员注意力警示剖窝、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置肃炊,为消费者带来更安全的驾驶体验访。    除了两款新车外迪珊,北京现代还设置了技术展示区彻篮,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果芒。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台昧风,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天撕踏、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况窍眠禾。    2016年娟,北京现代实现产销114万辆豌,超额完成目标艰吗撕,保持了行业第四的市场地位德乖。今年北京现代即将迎来成立15周年金,也是北京现代从800万用户基淳倩,迈向千万用户级别的重要一年挽勃。业内人士分析努彤,在后百万辆时代到来之时毯臼谜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术法刀,也在不断践行本土化政策悄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃咸秸:李芳" "  5月10日瓮耙戎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蔑,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业漆拘,人们的关注度更高辖浑。在今天谭,汽车产业主管部门戚、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》夕脑会,其中指出完项:“中国企业惊侍面,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”龟蒋。   目前在中国汽车领域惕碉锤,舆论将中国品牌分为三类靠,一种是例如长安苗、吉利这些发展势头迅猛的示范企业贡翻,用通俗的话说“敢说敢想敢干”侮坛,而且成果显著巍筹廖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”肝帽弄,这些企业通过内部的改革供,已经形成了正确的发展思路吝,尽管在终端销量上尚未展现成果笔,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”箱,始终有一种“捞一把就走”的心态迟剁寝,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型势,在市场赚取短期的效益欣伟村。   苗圩在撰文中指出藤天倒:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力珊幻。企业投入资源睬,通过设计开发精橡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值衅靶,包括物质价值和精神价值苛卜赌。但是氓搞,这个价值需要在市场交换中转化为货币戒,才能完成“惊险的跳跃”嗽,成为企业的收益蚊蜜。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日僧,中国汽车很兴奋础,但正如苗圩在文章中强调撩,品牌建设是长期而艰巨的任务纫力,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”诉无。这同样是中国汽车品牌需要思考的聘享蹦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》粪查,通过仔细研读滦傻,将其中核心思想与观点标明尘,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示程,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知劲田。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来爬,党中央埠匪、国务院就振兴实体经济码、做大做强制造业做出一系列重大部署轮痰,对加快质量品牌建设提出明确要求仆耗膊。习近平总书记强调颈,“推动中国制造向中国创造转变冀、中国速度向中国质量转变席溺逢、中国产品向中国品牌转变”杉脯。   2016年嵌几咳,国务院部署了消费品“三品”专项行动蠢,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》扯书湍,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力墙,提高有效供给质量拍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手损。   近日耪差画,国务院同意设立“中国品牌日”仓,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用辈苔悄,体现了全社会对中国品牌的期望嫉,为建设制造强国指明了努力方向蠢凯读。      一辑蛊掸、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代莽算侯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现拌室,代表着国家的信誉和形象香樊。品牌发展是一国由大变强的必由之路母呈,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志霸。   品牌建设助力制造强国战略绣。 我国是名副其实的制造大国荒恰,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务戚。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”隘浩倪,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化萄盎察,产业转型升级势在必行皖下,迫切需要加快新旧动能转换疤可委,培育面向产业中高端的竞争新优势览。经济发展规律蒲、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明始供,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵捕腺配,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力淘。   品牌建设推动供需结构升级瞬。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新辆,重点任务是提升供给体系质量鞭,提高供给结构对需求结构的适应性鹅。品牌是连接供给与需求的纽带铃,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置唇蒜,引导需求侧消费升级攘购腥,提高供需两侧对接的效率汐结晒。   品牌建设促进实体经济振兴撬。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心萍,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力锤小。企业投入资源唾党,通过设计开发谭鹊糙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侮骆,包括物质价值和精神价值罗感烩。但是花,这个价值需要在市场交换中转化为货币懈赏,才能完成“惊险的跳跃”俯,成为企业的收益湾广吻。能不能跳得高星耐、跳得远拇,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知心范穷。品牌是价值和信誉的载体较,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力鸡柯。      二踏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述奥访,科学地阐明了创新陶差蓉、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系芳亢。从品牌建设的角度看吹售期,品牌需要“中国创造”陵,没有创新水,品牌就没有差异化的魅力孙。品牌需要“中国质量”使朽你,没有高质量涉,品牌就丧失了价值的基础可驾。 近年来叔骡,面对国内外严峻复杂的经济形势实,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央外良、国务院重大决策部署帛夹遂,认真研究我国工业发展的阶段和特点煤檄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路坞撑袍。   把握规律镶翔彪,找准抓手妈窟粪。要坚持质量品牌工作整体推进啊捞,引导企业在设计开发乒、生产制造和营销服务的全过程建立全员既巍闷、全方位的质量管理体系檬慧让、诚信体系和品牌培育管理体系秆筏,以培育有竞争力的品牌为标志哀,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念赌。   积极履职怀,统筹部署构。2011年物,工业和信息化部会同发展改革委徒邪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》陶陕共,进一步推进品牌建设老睬绩。2015年穷街,推动出台了《中国制造2025》欢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一牡衔。去年话串,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动培汉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划睬,部署了全产业链质量品牌协同行动烫、优势和战略产业质量品牌护航行动幸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动阮尘歇。   持之以恒哄,扎实推进挫竿泰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设芹际猩。   经过多年的不懈努力杉镣斥,我国品牌建设工作进展顺利魄管,取得了初步成效韧兽褐。目前渡哨,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点逛古,涌现出251家示范企业处逗。根据对示范企业的调查瓜泉,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%寇,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蜜,企业经营的质量和效益得到明显改善观挝。同时铜兴,重点消费品的定制化圭辞得、中高端产品供给比重显著提升呛肆,定制化服装消费增速超过30%斜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致泥乌。      三绘弗、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务拘拷,需要社会各界齐抓共管谅,合力推进恍。下一步焚猎,工业和信息化部将发挥行业优势笛悍楼,深化推进品牌建设画然,加强与有关部门密切合作趣,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境桥鲤,努力开创工业品牌建设的新局面泻。   坚持企业主体寒心熄,增强品牌培育能力碍耐。 引导企业增强质量品牌意识盟糙乐,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理警坝烫。坚持试点先行人坏、示范引领木锣汤,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设谰毒,促进企业品牌与区域品牌互动发展门伎。加快制定品牌管理体系标准妮,组织贯标推广豌惜沦。加强质量品牌宣传联队,弘扬精益求精的工匠精神浇,扩大自主品牌社会影响舍参美,激发企业培育品牌的内生动力篱另。   落实质量为先思什,加大支持引导力度外擒。 贯彻实施《中国制造2025》桨泉,落实质量为先的基本方针册钡,加快推进质量品牌提升行动肆。发挥制造业创新中心建设点、智能制造峰论、工业强基等重大工程的支持作用嫡崎屑,引导企业加快工业化与信息化深度融合弓茧切,运用“互联网+”瓣扳沛、大数据等新一代信息技术械经捍,把握智能制造忌鹿母、绿色制造童熬耍、柔性制造等产业和技术发展方向协勃围,加快培育自主品牌崎呕沏。   鼓励创新设计挫,丰富品牌差异化定位说暖。 完善制造业创新体系晤刀,加强关键核心技术研发试癌,推进企业技术中心建设恋。在重点领域推广应用以绿色粟贯腺、智能龋、协同为特征的先进设计技术恐。建设具有世界影响力的创新设计集群攘钮,培育一批专业化的工业设计企业萄苫,鼓励代工企业建立研究设计中心甭,加快培育自主品牌毖。   实施重点行动闪,促进关键领域发展咆绥。 落实消费品“三品”专项行动伴,支持消费品工业向智能菲绅、绿色弯恰毯、柔性和高效制造发展脱。增加中高端消费品供给毖,促进产品向高性价比优势转变趴谩。大力发展智能雷蚊官、健康消费品嗅惮式,支持发展民族特色消费品钙。实施优势和战略产业质量品牌护航行动朔,加强产业市场研究和需求预测姥膝,科学规划产业布局匆蒙、供给定位和品种结构捍。 实施中国品牌“走出去”行动勤掠,贯彻落实国家“一带一路”战略死激,推进国际品牌共建共享缝。   完善公共服务暇,支持质量品牌进步俏贾峨。 建设质量品牌专业化服务平台翱材,依托中小企业服务体系瞳笔,提升服务平台的质量品牌服务能力勾禄。构建质量品牌信息共享平台伪罚卡,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估狙飞。完善知识与人才开放共享平台搞,依托企业经营管理人才素质提升涉、专业技术人员知识更新等工程泼犊,培养品牌领域管理人员和专业技术人员达沫。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台氏,促进科技创新贸、成果转化和推广应用锋哥。   加强技术保障抡,夯实质量品牌基础砰皋。 完善产业标准缎撵晃、产业计量浅、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设努。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关剩谅唤,推动质量升级呛渭。引导企业增强研发创新和系统集成能力掸,创新制造方式和服务业态卵,发展定制化生产猩,满足个性化需求龚栏膝。鼓励企业发展现代销售体系藏乓节,在品牌传播判陈昧、顾客体验和销售模式等方面创新发展蠕蔽逞。   设立“中国品牌日”伤椽,大力宣传知名自主品牌 杏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新尖哦鲸、质量精良点堕把、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值嘛。品牌建设是长期而艰巨的任务硷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”谢穆赊,以新理念引领新发展差,持之以恒地不懈努力斯,共同推进中国品牌迈入新时代迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "   5月5日陪浩撬,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开森,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人亩姜休、董事长李斌就中国汽车升级之道蚕肥、互联网企业造车侩寒、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论毫瞪。    近两年互联网造车企业纷纷入局篡,被称为“新造车运动”金蔽书。徐和谊开玩笑说多胆,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心虐恕寺。”他说笔:“我从传统汽车的角度看弓,就是不服!”徐和谊解释道畏,李斌做到的他也能做到芬,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇肖堂呈。    徐和谊认为块恕,最难的不是做产品诗啼怀,而是做品牌愧胚怜,尤其是国有企业体制下做品牌巧蜡。建立贿、培育一个品牌田洽盘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的掀械废。他举例说峦擦,蔚来汽车在东方广场建体验店骡稿,那叫“烧钱”芦峭,国有企业就不能这样“烧钱”被贰氖。但品牌打造的初级阶段凌焙舞,该烧的钱还是必须烧的虏祁豹。这就引申出国内传统汽车行业剔牢,必须加快加大国企的改革步伐碗,从发展角度肌酿、竞争角度盟附钒,必须改革轨算室。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务辟抢,希望未来产品不光是一个出行工具稀喇悍,而是一个用车的体验平台挤匆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口画逝,而是看到与用户交流的新机会逆。从互联网枯纫、移动互联网省漏篙、移动社交发展趋势看品闷,与用户关系会让汽车发生深度变化浆涎诉,体验会变得更加重要篇吠。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业报坎骋,新车企应该走什么样的路估,徐和谊认为令取查,条条大路通罗马轨,但是路和路是有区别的敌。他认为全世界只有中国能做到一件事汾伟荚:传统车企和新生力量深入融合谰、发挥各自优势梆陆翰,结合起来估搭,这条路可能全球谁也做不到乾窖。中国很可能缩短从大到强的汽车路线统。徐和谊透露骆逻:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作认,很可能这轮竞争梁囊椒,十三五末木闪辅,再过2至3年嫡,肯定会出一个比较好的结果趴咐犊。”    李斌也认为窃溺鸥,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大跑,这跟传统燃油车情况不太一样斡琉攘。他干脆表示衡,国外品牌在中国是没戏的纷娜是,因为智能汽车需要本地化的数据鼎磕,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快褪。蔚来汽车在三电书拢恕、智能电动水铅肠、包括制造方面都跟其他企业合作瑞氢。李斌强调钵:“我们是很尊重制造这件事的专业性蔼钨籍。”谈到合作斤惨,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作酥:“我们的南京工厂投入十几个亿昏腾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作舷,不是简单的代工剂复。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "   据雅虎网站报道诚犯,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示瓶汤茸,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现芥硕,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务煤。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称细:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域面臂勾,那么它将会伤害我们的汽车保险业务皆辑。”    他指出恨绅冻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现虾唾拒。尽管我认为这可能还有很长的路要走菊芭伙,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况群守颅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为堂挡巧,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍寥适,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险韭茫。    当前扭,特斯拉胚椒堵、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术腿秆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中橡,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密煤畅暑,并将其带到了Uber将略。    去年宠姐,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中碎短啪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑迷。特斯拉CEO马斯克表示补,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”杰孔。    马斯克认为淖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见汞纷仓。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故酞丸,要远多于因人为失误导致的事故双恐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道插响簇,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素猫。    他表示茎锻帮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全暮,那将是一件非呈好的事情捍丸。但对于汽车保险公司来说贤挽,这不是件好事客烯颓。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后凹缺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称峰苟:“我觉得这种影响很明显珊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告埃,以一个参与者的身份和一个观察者的角度肩,全面久、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题怒,阐明了个人观点拳赤氏,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的杯变、客观的看法隶。    报告摘要恍粗弓:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期谩、导入期虏恒伴、快速发展期与成熟期四个阶段伙纬。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段盒圈码。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化守嚎,很值得我们借鉴尾乘篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败粒镣恒。如果不加重视恐豁,终会酝成大祸婆巨。    *韩国的电池产业俏蹬土,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战比段,我们必须面对这个挑战澳。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作甲谈稀,它会带动未来汽车消费新的革命乱股牌。    *任何事物都有两面性瞄芒,政策也是这样抢递费。补贴强度不足昏菠,难以起到激励效果平鹤报,补贴强度大了缝,难免产生对技术发展的不良影响艾涣,也包括少数人铤而走险骗取补贴细啥。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一骸、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展嘛典,从国家科技项目立项至今已经接近20年泊,可以说产业发展已处于世界前列继。2016年豢疟撑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车据碾,累计销售95.5万辆突脱吕,取得了令世人瞩目的成绩阔姑徒。有些专家认为射珐腐,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段双邵竣,我的看法不是这样皇粟斯。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期稼、导入期扁七霜、快速发展期与成熟期四个阶段贿髓讽。导入期也称培育期佰烧困,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段躲褪簿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值渴漏镁,当时就有舆论认为脆鹊,我国新能源汽车驶入快速道汗赁岭,进入了快速发展期蛙。然而到了2016年便回落下来绍鬼昧。现在分析起来钵埠沉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联及捅钝,造成了数据中存在一定的水分搞阿。随着国家对骗补行为的查处氢,今年的数据逐渐回归正常偷墩泊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势皮承,有可能会得到一些错误的判断虐稍,导致过于乐观的结论菇。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期鬼袭锻,除了观察数据的趋势外唱,更重要的是看产业发展的推动力餐示伤,是国家政策为主还是市场为主裂。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持仟峦恰,补贴政策还不能取消朔参,基础设施还很不完善瑞,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平迸乘骋,产业链还不够强壮与完善忍凳功,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高雌喀俊。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨碑雾,工作量很大通,切不可放松努力戎溜唤,让已经启动起来的产业发展放缓下来琼。    依目前的政策设计栏,我国将于2021年取消补贴吕,代之以环境普、能源为因素的常态鼓励政策驹。也就是把2021年设为一个转折点献都,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡棵芳。期望实现年销售量达到二淡、三百万辆以上苟硕功,能够占到汽车总销售量5%到10%贸帽。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段龟甘貌。    二玻缝、如何看待新能源汽车的碳排放惕矛阔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策杉燃。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题旦考。我认为许多人有这样的疑问是正常的聘,因为至今还没有一个权威的科学数据拨,来告知公众电动汽车的排放是多少舰房?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法埂脐。    电动汽车行驶过程是零排放晦防恋,这点没有疑问抬。但发电过程是有排放的孪苔,不但有二氧化碳排放酪翠本,还有导致PM2.5的有害气体排放句崇。所以简单说电动汽车是清洁的饥扰鹃,是不能令人信服的划睹,需要拿出数据来谓。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废钔溃款的新闻报道娟韧味,受到一些启发保。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数物搓熟,即“碳排放因子”慌跨奴。根据新加坡的实际情况绕凸被,标明每消耗1度电舵,就要造成500克的二氧化碳排放琶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升弗鹃,即每消耗1升燃油暖旁诚,就要产生3000克二氧化碳排放陵。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放壳昧割。由于特斯拉的车重库垢,耗电量高较姜谈,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值堵纪,尤其是在夏天开空调的情况下痘荡哩,百公里电耗有可能到40度罐逼,因此被纺吞平款错冻核。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化替,很值得我们借鉴署幂健。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究坷催丹,据我了解定性的结论比较一致耐暖诲,定量的结果存在不小差异块扭斥,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关柒斜残。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别贾,其清洁技术水平也有很大差异傻敲耿。我们可以请国内具有客观地位的研究机构煎景福,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估邻奉,发布我国的“排放因子”权威数据膜,并定期予以更新恃。可以给出全国的平均值与各地区的平均值妇。    比较我国和新加坡的发电情况让,新加坡百分之百都是石化能源发电诵,而我国的发电能源结构里拐捆但,石化能源约占70%漠,可再生能源等非石化能源约占30%蛇时岸。全国平均来说圃趟,比新加坡的碳排放因子数值要小一点售墟黄。而且按照现在国家电网的规划来看头滴,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例毁检,我们发电的能源结构会越来越清洁禄,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大含。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”武绘苍,来估算一下电动汽车的碳排放桂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车斯,可以算出其碳排放为100克/公里伟如搁,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车砂祥,也可以相应算出其碳排放为300克/公里客。可以看出一般情况下喉奇妙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车怯窍馈。但是如果电动汽车过重糯德拐,电耗很高媚,就不能算是低碳产品悸,甚至不如先进的混合动力汽车孔隆。碳排放固然与PM2.5没有直接关系狸昏澳,但是我们可以认为馈竟泰,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下编泼,耗电越多肩,造成的PM2.5有害气体也越多氨。因此工藩,从治理大气环境考虑陶宏操,我们的政策应该鼓励低电耗产品瑞空叮,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向斧瘦。    三柔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展凑仍?    这个答案是肯定的累够。我做过一个简单的计算疽,即使到2030年搓哦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候衔犀炭,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右昏计。由于大部分电动汽车会在夜间充电鞭,可以利用电网的低谷电时段来充电梢懒。目前我得知的峰谷差是20%到30%磊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段肥戌唐,不但不会给电网增加负荷盎邻,反而可以帮助电网储电灿截悔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式拟嘿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里糠,在白天电价较高时段将电售回电网痞什。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统科,这个系统包括了屋顶的光伏发电白、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈锣。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电搏胯,采用分时段电价蜗。当然宛蔽,对于需要白天时段充电的一些领域草酮,如快充公交撂帛、出租车与物流车等米来苔,仍然需要增加局部地区的电力供应能力礁。    四糙、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败豁。现在出现的火灾问题比较多想,所幸还没有造成集体伤亡互匹飘,但是已经给我们发出严重警告戈叔,如果不加重视粳眉,终会酝成大祸姆掳。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位拐。    电动汽车的安全要以预防为主苏蔼盘,要从产品的设计做起叹瑟郎,然后是生产过程的严格控制揭激挨,不能将未经严格考核的产品投入销售骆。电池的比能量越高赏,发生火灾时的危险性越大鸥举,因此要求有更高的安全性技术苫下壳,试验考核应该更加严格喝。尤其腻香,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎哪咖镰,因为客车上乘客数量多靛醇,一旦出现火灾逃生难度大汕闻。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准粳习,为满足新的标准增加成本是必要的俩袜顽。对于纯电动客车偏闹,我倾向于采用较低能量密度的快充电池僧捆典,既安全又经济累瓣颓。    说一下安全监控网络钠兑。我认为重在实效奴酿倾。我在几个火灾事例中了解到为岭斥,火灾发生前其监控网已显示警告信息腑口,但未引起关注与采取措施舰贬,说明安全责任不清辨阮,监控网站流于形式末磺芜,主要是供参观用蠕。    五侥、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题币丁,大家都知道毕煤,韩国的电池产业涸如嫁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战介无柿,我们必须面对这个挑战夕扛。目前有一些原因怕碎琳,使得韩国电池进入中国市场有一些困难茂蹲辫,也给了国内电池领域一点时间改瓤。但是活,如果我们自己不努力牵诬,最终经不起国际电池产业的冲击锤敦,我们将会面临严峻的问题枚煌。    我国动力电池产业发展很快暇,一批创新意识强的企业正在快速成长狡哗,为我国新能源汽车发展提供了重要支持搐新。但是总体来说链崔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况虏棺,产品的质量水平不高洪跋咕,投资过于分散贬协,到处建设低水平的小规模电池工厂浩溅孤,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惨豢倒,缺乏战略眼光妈皮隘。这些问题需要引起我们重视与思考谱呈勿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败皮,没有一个强大的中国动力电池产业倡斑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业汝餐匆,实现汽车强国的梦想又是一句空话漂。    化学电池是一个非常老的传统产品惹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情膛某陕。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度铜喘,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金谋芹铅,形成了动力电池百花齐放的创新局面靖堪。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰阜努,还说不清楚哪项技术可以稳定下来完菊卿。因此鞘臂笔,谁能够掌握创新的主动权稼宿,谁就有可能掌握未来电池的命运范。电池的技术创新要有整个国家的总体布局磨侩,但是企业是实现创新的主体监汝。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业考达,能够挑起这个历史重任鹊,把更多的注意力放在创新技术上面模南鹅。    去年参观宁德时代电池工厂时凳供怠,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图芭贿,给我留下深刻印象秦巨。图的中央标明安全性始终是核心胃藤藕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度鄙逢弥、功率密度秤、寿命与成本柑。在实现高能量密度的同时闻肆鄙,要实现快充性能溃,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念屁戎,向1万次20年迈进胜视憾,彻底解除人们对电池可靠性剑、耐久性的不信任老茧夺,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下冉劲,最终实现电动汽车综合成本低于传统车持描屯,结束燃油车的历史睛焚凯。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标咳,成为中国动力电池的创新巨人融惺。    我对我国电池产品质量做过一些调研残樊,认为彼藤蜗,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平健继。就电池单体成品质量控制方式爬,目前还有采用筛选的落后方法奔蕉嫂,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上炊喝。这表明抬宫,产品的质量水平低劣傻,即使交货的产品数据是在合同范围内口穷坚,这些产品在使用中性能很快就会变差钒坊,寿命很短赋。    目前内,还有一种比较普遍采用的“分选”方法笛辽,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差板衔匪,但这也并未在本质上提高一致性椿散。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性场懈涧,不需要分衙城浮,标明这些产品内在质量是优良的宽逗。用汽车工业对零部件的质量要求就是晨设舜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”撬界。恐怕多数企业都达不到俱拢鞍,就这一点而言饲涛旱,我们与日韩企业就有明显差距奋。    面对严峻的国际竞争踌,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟赁珐。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙滥,再吃不掌握核心零部件技术的苦齿溶。我们看到国外整车厂来到中国时夯蒲,都要把自己的供应链带进来暇。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链臀读雹?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任奢桓矗。我建议政府苯糖涤、协会赡、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程绊戮慨。    六熬怯惜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作篓溃并。它会带动未来汽车消费新的革命谷邻,有助于解决城市的拥堵鼓矢、停车难洞汉、环境污染等问题新矮鞋。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率显,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果耍殿,是未来汽车应用一个非程寥讶埽好的发展方向谜午嗜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适惮每。    由于共享租车提高了车辆利用率刺琳坞,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显侈。又因为主要用于短途使用脊,大大降低对续驶里程的需求亲购闲。从社会效益考虑缕滦疮,减少了空驶行程钵,意味着减少能耗与排放闹缉,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间袒苏惧,缓解停车难的问题含瞄。    现在饰疟盎,很多城市都在做分时租赁撬,但有的并不是典型的分时租赁蔽刑。A点借蔬酚蚕、A点还背瞪,规模小的例子不少师。例如有的大学有几十台车在那里觅,学生租了这个车出去办事儿抄详奉,回来时归还校园原处裤。这种模式也是一种共享乌,但不是典型的分时租赁餐。只有实现A点借X点还蔡、并具有一定规模唤献铆、使用起来非常方便休渴簇,才可以算是真正意义上的分时租赁式秽。    除此之外拓盖铰,分时租赁还有一个评价指标矮篮,就是车辆的运行率令,即车辆有多少时间在外面跑橡窍谁、跑的时间和停的时间的比例交揭石。我考察过芜湖市易开租车新雹悍,我认为是很典型的分时租赁咐。从数量上看维,芜湖已经有两三百个站点喊,三四千台车妻,具备一定的规模;从模式上看徽嗡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借婚暑韭、X点还盼。从车辆运行率来看头公,芜湖做到了80%弦伦。    此外息兼,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用臼暗,规模也达到2000多辆屠欣。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池疾馈,很有创新特色炬,也有一定规模怂。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据卞劣首,认为大约需要1辆/1000人口桔烂蛔,或5辆/平方公里的密度射,才能够保证顾客较满意的租车成功率咕炭伶。知豆的共享租车在意大利很受欢迎硷边伤,其租金仅是普通出租车的1/3副舞剿,估计对停车场需求仅为私人车的1/8凹甫衔。    作为共享租车的车型让呕,以高可靠性德寝贾、低成本弧户,微型车更为适宜高钠。共享租车要应用车联网技术桥陌狸,建立完善的方便于客户的使用体系率,实现手机注册填疚浩、约车衡、开车光聘清、交车洪叭琴、付费以及安全监控等把矛。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持萝。我认为纯焕,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来始思屎。为了方便客户恋邻,建立全国统一的注册收费系统十分必要如。    七氖蹋、补贴退坡后秦士,新能源汽车是否还能发展成癸妮?    从今年开始馈,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡垃懦戮。现在行业里有一些不同的声音恰同绩,认为新能源汽车本身就是错误的事情闯鼻,它的发展依赖于补贴颈恍午,补贴拿掉以后川,新能源汽车产业就会死掉里钾。我不赞成这样的消极看法驴际蓝。    首先在电动汽车本身的技术上互,我们要有信心犯。随着电池能量密度的提高荡,到2020年度解节,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上鄙免,规模化生产使电池的成本大幅度下降倦概献。从这几年市场反映看龋,很多消费者开始喜欢电动车了忻挪,他们觉得电动车很安静抢、很干净呻爱,如果自己家有充电桩吉,使用起来很方便悸屑。目前渭纽,面对全国大面积的雾霾形势块珊璃,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策矮潘,促进了电动汽车销售量的持续增长似,在不久的将来订揪,电动汽车将大量取代燃油汽车顷补鳞。    我国在新能源汽车产业取得的进展霸,很大程度归功于国家的鼓励政策爽薪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的技,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用没。但任何事物都有两面性降诉,政策也是这样臀。补贴强度不足藕淑堆,难以起到激励效果肖,补贴强度大了饰,难免产生对技术发展的不良影响禾狭,也包括少数人铤而走险骗取补贴廖储。这些就是事物的复杂性胶,不足为奇朴卉。因为产生一些问题歉,就否定补贴政策是很不客观的狗静然。正确的做法是适时适度调整政策啃饰,逐步实现退坡裁顷簧,制定与能源复对深、环保因素相关的长期鼓励政策驮,进一步完善推广工作的其他政策环境怖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去登骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言惦棚盒,销量突飞猛进斡妈,不仅在中国市场实现了大反转藤,以每年超过30%的增长率颠,连续三年高速增长擞脆,实现反超其堤福,在全球市场上来看寂厕,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位韭浇。设计之变檀捌,影响如此之深蔡豆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸炬斜,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚惦桓,都是如此矢弹沮。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌瓣,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期沸嚷。此消彼长较,本来也是市场常态尖阶哀,从长期来看谁都有独领风骚的那几年份。一代产品往往决定了未来四五年间的表现厕倘弊。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略层础,而奔驰则用了进击的改变态。这导致了市场格局的变化猫头鸽。但在今年开始恼署,奥迪要采用一种大胆的改变钦侨舌。   在北京车展上田南斜,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生脖巩。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司息脊,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品屁。在采访中脆朗,马克·莱施特先生表示弯,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么泡兴。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略但腿案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是腊,以奥迪品牌本身的三大支柱闲坑钝,即“运动性”亲、“卓越质量”识淀烤、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石勾礁逃,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现昧玫。另外喘兑坡,马克·莱施特表示滇翟,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别涎,以保持“个性化以及彼此之间的区别”圣亮。   未来拉芦病,奥迪不论A轨慕、Q位皖粉、R系列铂侗媚,还是电动系列卢,每一个车型系列都有他们独特的个性鬼们蔡。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品辞骚汾,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国姬毛匿。而且卧,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格票磊岛,在马克·莱施特看来吹炭颗,除了外观散樊,在内饰的设计上括栋,奥迪前进的步伐还会更大涵。   比如新一代A8脓秤说,大家会看到一个全新的控制理念边敝氰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了惩,全部操控都是基于触摸屏疤渐烯。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中捐蹬,这将是一个具有革命性的设计笨。”马克·莱施特表示呢哭。   【访谈】   媒体嗽:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里极椒?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么疲?   莱施特手:中国市场当然是我们最重要的市场之一休汐思。比如马上要推出的新款奥迪A8糕千,我们认为80%的A8都会销往中国垢灯惟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上话孰掣。比如括五,从车的前脸上就有非常明显的体现维,这个框架会做的非常突出骨刺,也会大量的运用到合金材料史亲。A8的设计充分突显地位感和身份感铝唤卑。因为我们知道中国的用户砂酒,或者说中国A8的用户群是非乘考遥看重自己的地位感和身份感乖沫般,我们对A8的设计充满信心玻的派。   Q2是我们量产车的一个预告徐疤衰。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性抠。我们想把奥迪的A系列拣甫冈、Q系列譬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达殊慕。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型羞。比如徊艇捍,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计乾瓷汰,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计必畴,从而更多的彰显每个车型的特点逛。   媒体腐翘梦:A3未来会有怎样的改变辽掂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变畅托?   莱施特信竣:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望脯驾得,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型钵。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的赤妻禄,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力界难、表达力菜洁。   媒体嚎谷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升辫刨身?未来设计会有哪些改变胁炕回?   莱施特灭行弄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱普垄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性新,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别叹袜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的良厦陶,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性箔。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解取。此外冒铝,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性亩护脚。   值得一提的是驹秒祟,quattro设计也是奥迪独一无二的优势惟涣徐,完美诠释了驱动理念父轿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吻。刚才我说的是外观的设计理,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大缉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的岔。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念说,车里面可能都不会再有任何的物理按键了杀红谩,而全部操控都是基于触摸屏似募。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中盲,这将是一个具有革命性的设计凌。   媒体百淖伍:面对未来的城市交通更加智能化拴评、互联化梦褂、自动化的趋势埂偿盯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助痴盖?   莱施特先生蠢:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段软八,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蹈。实际上嚎橡,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程裙酮搁。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观县,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做盖。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发嫌,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶滦,还是更多使用自动驾驶违,所以我们设计的基点是用户体验酬苦。   设计开始阶段将先做内部设计柑刚速,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后缄盎,再去考虑外观应该是怎么去搭配堕播。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革私械,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程瓶。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的抢酵此,因为我们真的会目睹释,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革呕妈。   媒体搅怒齿:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗残?   莱施特诫颁腐:我们从下一代的奥迪A8开始聘,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言寝悔凉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念挨屁。我们要做的是持续的谁、不断的推进设计语言的发展小,每一代的新车型都要再往前走一大步洞赎。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了肩垦酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞焊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业腿涩奋,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时慌蘑,业界开始重新打量双方的合作低。   如所有行业对热点的追逐一样嘉,在过去两年中赔懦悉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势凄。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响道吃。4月6日绍变,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系秦鹃腑,携手研发并应用车载人工智能技术缸饺统。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议玲鼓钡,双方将成立一家全新的合资企业裁戏,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份搅。在此次合作中柏念,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元痕,用于双方在汽车领域业务的开展露,为出门问问未来的发展提供支持商呐。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业笺长颈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域澄豹,而合资公司背后降砷,大众从技术研发到产品输出的全链条介入功冈唾,意味着除了汽车制造商设滴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份读馆叭。   “1.8亿美元只是一个开始尼。选择跟出门问问合作吓,是大众集团移动出行战略的一部分恢。”苏伟铭称亲岁辨,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈荤,为达成这一目标扛共,已经规划了三大板块挥戊涝,共计十二莽槐块、三个项目娠赂。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进涧绦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权龋烧偶。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红泞辟,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别蔡咖、语义理解技术榔策,面向移动搜索领域的智能手机应用南体,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务每。迄今为止泉,出门问问已经拥有自主研发的语音识别梦、语义分析典靶尝、垂直搜索等核心技术菊。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景蔑肪饰,来打造下一代的人机交互方式膘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)箍。   “选择出门问问画联,是各方面考量的结果俩。如果大家了解的话鼻蠢,其实Google也是出门问问的重要投资企业碱,所以我们与Google也进行了谈判”九算。苏伟铭称敌局洁,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准灯滇。   2015年6月揩靶错,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月呢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月死惋,出门问问被Google投资融嘿司。截至目前蜕港,出门问问共计6轮融资颁北嘲。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发叙剁杏。   “此次探哺,我们对出门问问进行投资坝,不仅仅是出于财务层面的考量还憾理,也是一次具有战略意义的投资晨。通过本次战略投资梅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术胆拢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样兄痕,只是单纯的投资或技术合作年,苏伟铭回应称秤,“想强调的是唾柒晨,我不主张相互供应的关系犀列铃,一定要拥有属于自己的核心技术瘫。”   “移动出行领域的合作莱懂,如果是提供车辆罗尽,那只是纯粹的商业化的供应需求梧瓣旱。与出门问问的合作墩,我们是要进入合作的管理层睛耿,在共同建立的合资公司中吭滩甘,双方都有委派监管团队”币。   苏伟铭介绍旗柿,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持骸,但更重要的是在人工智能领域的研发精。“如果你与人工智能进行沟通湍裙甫,沟通得越多技补,它就越了解你邓拟,人工智能研发的目标是迎合客户瓣臣,而不是需要客户自己调整来配合蜗,所以贝迁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”判。   他坦言很,在人工智能的项目开展上色韧,有好几种做法拐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”尘共,但这不一定能成功全,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化努。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象捂。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术士菊童,且能够很快地将技术实现应用冠猴龄。”苏伟铭称舅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家廷,来帮忙推进其未来的发展促被。从这方面的合作来看慰坞驰,双方非常契合磁瞳。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的畦。硬件是大众的强项乾猾,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力乔。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理辣挡栓,而是应该让其独立运营梦。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合说慕氏。”苏伟铭称笔犊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化丝。   据介绍霸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业碘脐坟。基于出门问问领先的语音识别飞弄、自然语言处理无棺胶、垂直搜索和主动式搜索技术屏渐,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位釜譬,该合资企业将进一步探索遁,为未来的智能移动出行提供解决方案搭摄关。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里帛肯冗,人工智能并不是只包括这一部分普,其实峰蚀烤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能采贡歇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起李力。”在外界看来只是一起简单的跨界合作材,但在苏伟铭看来帕窝迁,这是一个重要的开始捌。   “下一个工业革命的前夜”默纽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断独诺荒,为此锻,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略龄。在2016年的广州车展期间烂袭,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想际。据大众汽车集团(中国)首席营销官齐丁夏、集团销售和市场负责人胡波介绍阀,第一个板块是车内(in the car)的互联功能婪砷卸,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立婆房吃,包括智能停车骋、智能充电等胶掳柬。第三就是交通形式的智能化管理姑。即打通不同的交通形式容,提供一个智能化管理烈,最后让出行者能够享受顺畅须侮旁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利瓮镁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团俺绿,坚持强调车企在这一领域中的主体作用讲侧措。“我们相信踞锈喷,车企能在这一领域扮演重要的角色泰浦驳。”胡波称表。   不可忽视的是群俩膊,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换担,而大众正在尝试成为这场变革的先行者扩。   “要建立一个生态圈固怀,必须要有多个方面的项目支撑帝遂。在落实该战略的过程中榷,我们便开始思考酶,如何构架这些项目吗,未来三年我们是要围绕这十二扔安撑、三个项目开展工作的纬奔举。”苏伟铭称酿,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌悄,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术佛,以便及时供应怕妈侗,满足未来车辆发展需求驶驶。”   据了解氢较咳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品强。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜骨厢。通过语音输入跨泉,该后视镜可以提供导航陛申脾、信息点(POI)搜索慰、即时通讯荒权、车载声控信息娱乐系统等功能皇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验惺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品棋。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror哗办。通过语音输入搬,该后视镜可以提供导航天、信息点(POI)搜索汀参镣、即时通讯校唉、车载声控信息娱乐系统等功能嫌酥弥。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力串毕典,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度邪拭。   苏伟铭透露摧,最快从2017年下半年开始屡,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜珐泼,在一些国产车型上也将采用该技术窍掣。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统钞。但是瞳瞳,有了大众汽车集团的参与县免,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”迁骆。   经济观察报腻肛:在中国的十二三个移动出行项目上继竿,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利窃?   苏伟铭统察:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权挠摄焚。2016年中旬迫,我们便与集团总部沟通过磁,我们认为在移动出行领域轿,中国是领先于其他市场的抡浚。所以尽,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇炔⑸ā,建立MOIA移动出行服务公司黑。之后低宠,在中国瓷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司经当涤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目块。   所以涧蒲痰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域翰脸,欧洲和中国姑。其中中国的业务包括三大板块溃靶,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目锭浓魄。我们在这一领域是领先的能赴,这之后翘峰,我们还会有更多合作火秆。   经济观察报胚:在大众规划的十二三个项目缺,大众与滴滴出行水毋、首汽等公司的战略合作是什么模式墒聚剑?   苏伟铭稠灰爸:大众跟滴滴磨吴涡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中卫价。其实诧扒,与滴滴出行的合作纺挽,目前还在进行详细商议换赡甸。但需要强调的是继,我们的合作投资并不是融资的概念艇累斗,我们的合作是战略性的拌陕电。   经常有人说大众汽车集团起步晚井杰陷,但我看不出其他厂家做得有多快适。   移动出行的合作土,如果是提供车辆翅斥,那只是纯粹的商业化的供应需求克刹怯。与出门问问的合作对,我们是要进入合作的管理层魂妊,在共同建立的合资公司鲍,双方都有委派监管团队氨。   经济观察报寝剿:您提到的十二蠢午摊、三个项目都是什么商业模式盾搪?是否都会以合资企业的形式出现椿脑?   苏伟铭瓤逼啥:并不是全部都是合资企业形式的项目亮另啃。我讲的三大板块中啼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施红。我们选择成立合资公司是因为翠夕,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值撬交湃。那么如果不通过硬件剂,技术应该怎么落地呢窖斜斥?通过建立合资企业挨淘氢,我们可以为不同品牌设计不同的技术顾实且,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务探挫佛,包括集团以外的其他品牌睹届,我们并不排除这样的合作极孔。因为生态圈本身就有一个共享的概念鳖。随着数据的增加苹信收,共享的概念会更加广泛探迸己,生态圈成功的可能性也会越大行幌慕。所以与传统的工作方式相比腥但美,变化是非常大的剿剩。   经济观察报翠痕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作俯戈湃?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出纳奖缴?   苏伟铭叹青曝:我认为技术和战略两者兼有菜。要建立移动出行生态圈的目标朗,就必须把其中的布局规划清楚怜吭,只是研发出几个APP接痊惦,并不是真正意义上的合作或合作的全部湍鳞。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么挖靠?同时窘深,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用端,也会要向外输出痹。   经济观察报铃绰显:生态圈成为汽车业新的布局单位快,选择共建生态圈的合作伙伴时隧,有什么标准扁?   苏伟铭伸猜:以前我们称之为垂直平行的价值链天脖,现在我们常提的生态圈与此有直接关联湍赁需。在考虑发展这些技术的时候迟胖,需要对合作伙伴进行全面理性的对比负。   举个例子讨,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候讲娟剁,我们会考量其语音识别技术有多强林试?然后再开始讨论中间的差别在哪溶。找到不同品牌之间的差异性非常重要那。从战略角度韦扫,大众汽车集团需要明确今后的定位康汲妊。   谈了这么多莫媚客,其实有一个基本点怀缅,便是客户群体苯。作为主机厂默,我们需要预见到7年以后车的样子仆忌蓖。因为一般针对七年以后的下一代产品莫,我们现在就已经设计出来了忻擞。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜莽曹抨,未来会遇到非常大的改变屯拭。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同闷铺肉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的肝司,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "   4月20日脖,上海车展开幕的第二天海龋登,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台踌耐,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答揪嘎家。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟拣娟绷,原因并非明星惯用的“堵在了路上”构,其实项,魏建军早已来到现场里。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内宝,魏建军至少接待了三批不同的访客匹溯摄,并亲自送每一批访客离开舌。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时媒,虽然神采飞扬僚绍,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显杀,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小荤搪裂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比练劲呈,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义惟鳖弦。一边是国内SUV领导品牌陕棺轮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代棺差,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市扫牟獭,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”徽规揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蔑刚,这位始终带领企业走在行业前列的领导者田摔碳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣立琉。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌错毁,此次郡讥,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上其阂不。   “WEY的目标是挑战外资品牌偏,终结外资品牌的暴利时代俄惕,重新定义‘豪华价值’赔省,为顾客提供可以承担得起的豪华产品投堕绩。VV7c/VV7s之后霉另,今年还将推出2~3款全新车型攫次焚,将产品线延伸到新能源领域慧,合力冲击外资豪华SUV品牌疗。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者澎。”魏建军说溶,“关于轻奢恒石冻,首先这个词比较时髦品分,容易记住钡双茬。另外阀体,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵陷脑。”魏建军表示棱,长城不会做没有意义的豪华窍室靖,“作为消费者可以感受到超值的体验疙,而企业也能得到相应效益伍嘶姜,最关键的是得到了客户的认可咐垢浚,这才是有意义的‘豪华’递。”   魏建军认为安全是最大的豪华矗。“乘员绩、行人酱、车辆”三维安全(3DP)设计理念烘龚惩,参照国际标准鳞,主被动安全配置完全创新献诚,提供正常驾驶阮、危险警告聊貌、碰撞减缓憨粮察,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护玫孩。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)拖,译为“牧羊犬”琳惧,有守护主人生命及安全的意思蚀圣。   此外吵乃龋,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队粒,来自于欧美一流车企遁,有着丰富的造车经验和行业影响力社坷粗。匹配中国第一款7速变速器搬廖,这是世界上最好的变速器之一庙抬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地涝,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌掳萌。除总部优秀的研发功能外帘愧炼,长城在欧洲奖舵、日本和北美也都建立了研发中心肯迹。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”嫁,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数较杭。其中滇位魏,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌衬扭桥。对此唤蔫滑,魏建军表示轰孩:“媒体和消费者一直有这样的担心踌,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面跑芒戊。实际上锹惺烘,在同尺寸或者是同动力下抡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价乌莆螺。但从消费者的角度来讲锋,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的湘画踢,消费者会非常清楚这些配置陇、性能按浓、做工有什么样的差异睛。”魏建军表示遁,长城的目标是做品类品牌肥线,即目前在SUV的大框架下以价格为区分楞,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元猎遣,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间室全,所以消费者对二者的定位不会产生混淆纲缔誓。   而针对销量层面厦,魏建军表示檀:“从销量上看碘呢盘,WEY很难超越哈弗痉筒,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的媚砷雄,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲吻ā,15万~20万元的空间虽然也很大览冀,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论浅镶。”也许很多人会认为汹,WEY卖不过哈弗韩鹅讳,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务泰桃,但实则不然槽煎。“WEY和哈弗我们都重视姥控垒,长城用同等重要的娘、足够的资源支持两个品牌查恢乖。”魏建军说丧翟嘲。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力歇,魏建军是如何评价的班尘窗?“我认为我们的产品不管是性能溯煤梆、做工昧、安全普,还是油耗扔茬、排放横晦,都不输高端车凤。”魏建军依然对产品信心十足亮拎狮,但他也承认WEY面临一大问题边,“现在问题是品牌价值瓦痴聊,因为WEY旗下产品刚上市邓垒双,品牌没有经过市场的验证长某,大家会对它不放心辉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车儡拘。”   魏建军表示朝,自主品牌给消费者带来了很多价值袱。“有我们的参与灵,不断地进步涧露、不断地在挑战外资千肖,已经迫使外资不断降价圣孺篮,提升服务品质踢飞拦。我们的目标是要挑战国际高端市晨鹛涂,所以说我们借助中国这个很有价值的驼、规模最大的市场来锻炼叼,使我们能尽早挑战高端喀逗。”魏建军表示贫错,消费者购买了WEY之后拾琼虑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值腹虹。他对媒体承诺奔岛,WEY的产品一定是超值的伞雌秘,并且一定能给购买者带来惊喜其遂。“WEY是一个挑战者泵赊松,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感哼。把我姓都赌上了俯互,不能失败士祷,只能成功苇。”在采访的最后境撼坎,魏建军郑重地对记者说级祟许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能黔瓤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日浓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发冕兜撩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作级美,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向酿旅,为此凤凰汽车特意采访了有关领导泉套玻,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车饯,以及未来的发展八潞椽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生饯坚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生料挝精、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人恃唤唯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生老社、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生泵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士档柏僚,以下是问答实录全线:   凤凰汽车 河蒋冬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何篙牧?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的燃聊览?   俞经民 许普:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心韭兽乖,对于品牌的市场表现同样很有信心橇匈,就MG品牌今年同比去年的增长率而言陷炭,我们有信心成为市场第一的品牌赤乃。今年我们的销量目标钳缕,是从去年的8万到今年的20万伯。纵观130年汽车工业发展史深缄猩,汽车行业发展的基本规律而言徒糠寄,规模还是需要的息铺俏,是品牌更好的发展的重要保障其剐。   邵景峰 皖:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分保,荣威方面喜蓖勒,我们所坚持的甘,是一种符合广泛审美的拓、优雅自信的设计风格矾卑豆,在复杂的市场环境中讥冕腾,抵御诱惑尼且、坚持自我砂绒缝,走一条人性化的设计道路壬。而我们的MG名爵谩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化帘,这是一个巨大的宝库抹,值得我们的设计师尽情发掘徒疚,其中之一温巨,就是感性蓬。   在MG品牌的设计风格中摩漏挝,我们可以看到很多情感爆棚非、血脉偾张的元素与产品殴蹈拓。未来的中国汽车市场必将飞速发展戒,需求也将越发多元化袱,然而无论技术如何变迁帽涕解,对于人性化汹革伟、情感体验的诉求将贯穿始终帝碱恐。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想素,我们也将在感性力设计理念的指导下脸厕,推出更多让用户“血脉偾张”的作品笺怖。同时倦透高,强调个性也不代表小众吵,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求弘玛,为大众带来唤起强烈感动偷掏其、让人心跳加速的优秀产品皖炉,这就是我们所追求的目标介。   凤凰汽车 烫靛:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万夏,其中年轻消费者占到了绝大多数些经担,请问接下来毖滇俩,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求溶凛?   俞经民 蹭另:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”商,更是“年轻的心”际酚,从名爵ZS的订单来看醚壁僵,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体锈度,更包含了年龄层更大宛悄苏、但心态上保持年轻的用户腺瞄沃。从“年轻的心”角度而言剧录,我们的消费群体就更加宽泛了松卤硅,作为一个年轻化的品牌烁睹,MG名爵的诉求是“年轻动感乔、专属空间瘁、纯粹乐趣”恍层苔,给“这一代的年轻人”造车画棱豢。说到年轻人共同的特点据,是充满梦想棵吗隶,对于梦想的追求更热烈一些闻处滤,更想把心里美好的事情去实现磕靠慌。这个梦想实现的过程是非常美好的兽脊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求娜缆:为这一代年轻人垦啤,不仅是岁数上的年轻人懊祁楞,更是心态上的年轻人工,提供更好的选择乌冉,保证他的有更好的驾乘体验倒煎。   年轻化的特点导卿菜,是要颜值曙、要体验的到位奸妓、要可以分享钉寞。二十一世纪中国的年轻人宿,在互联网的普及深度澈、对于尖端智能的体验和想象力喝婚,在全世界范围一定是靠前的颅盒,就应该可以代表“国际范儿”稠,也应该引领地球村的潮流寺泵。要满足这一代的年轻人毯,MG名爵所带来的产品体验圃赋纠,也应该要追求更极致痢森屑,带领大家去创造全新的潮流霓。   凤凰汽车 泌溅: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”帕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后芜蜡、80后马茸剩、90后的人群当中搪菩翁?   林嘉瑜 赦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作列测。这款车感性的设计曲线娩豌,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归娶。不光是国内的经销商长孺,本次上海车展堵摆休,MG名爵还邀请海外的经销商胖稻围,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发娘,他们也都对这款车都做出了积极的评价糖屡羚,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀舅葡手,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”熬脾啤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟捂同,经历百年的沉淀始终带来心跳加速绣妹,让老百姓也能开上小跑车挂判尖,尤其对于国内的核心消费者来说黎骇懊,不论年龄几何啃玻镁,都要有为自己的梦想活一把的态度嚼。对于一个汽车品牌来说乱查缔,这是一件值得骄傲的事情肯。   邵景峰 衫:其实在选择一种设计语言的时候磊镣,设计团队非常慎重颧,因为设计的变换频次不能过高刮,要抵御诱惑贤坷、保持延续性才有可能给消费者形成印象块、拥有识别度从而去打造一个品牌蠕。“感性力设计”的第一条就是要有感性刺叔,去追求情感的外在表露绅,从更广泛的角度遣,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些兔,通过真正的审美习惯进行判断;第二拆队凤,感性力是专属示康咸、设计师要通过专属的标签权,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感村,MG名爵强调一种蓄势待发的动感跨善灯,比如运动员在起跑的那一刻牡秸,弓箭拉满而未发的瞬间钢邪。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚毯,这种动感更有档次剁睹,同时价格不菲衫,是很高端耗铜、优雅的设计围踩咕,我们希望把这种设计注入到产品中擎你啡,带给这一代年轻人极致的审美体验屯。   凤凰汽车 幸翻:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目猓块化架构平台打造的梗,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划钵吉?   俞经民范:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用碳。这是对这一代年轻人的尊敬卯,他们自带国际范儿类瓤,是可以引领全球的潮流的人群悸罗廓,因此有着巨大的价值莲。对此侥,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划添,在全球也是一样诵竭。目前灯爬,世界范围内馁霉玻,不仅是动力总成前瞻技术的整合鸵刊,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势饰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车栓沁,采用插电式混合动力设计臀。另外骡,大家看到的名爵ZS僻箍昧,将会在明年上半年推出纯电动的版本湾,至于最接近今天这辆续航超过500公里慑酶墙、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车坚艰哀,也将会在2020年之前推出豆经喷。   凤凰汽车 浆碾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系济虹癸?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法冉谅?   俞经民 型:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控四绒,设计上差5%伎,销售上就有可能会差30%立。那么对于自主品牌而言诵费,就是要把自主性发挥好截币,去追求审美的宽度和深度拾,销量也才能有宽度和深度懈缆靶。名爵ZS的设计就是这样做的哎氢拾,要追求极致钙腺、不计工本全、敢于“临阵推翻”把外形做到极致锈父,可以说愁,名爵ZS的极致设计摔,对销售的宽度起到了很大的作用互靖。   邵景峰 类溯:汽车设计是在不断进化的截话,不会总停留在一个风格上拧钞群,在互联网时代佛存,同样要有全新的时代特质坑较亩。另外裴,从汽车设计而言冬罚含,例如从动感设计理念而言朽幢嘘,英国车是鼻祖陕,很多品牌都是以此为源头来发展的胆,也就是“同源”塘辈翠。中国航天能够上月球罐,那么在汽车领域上同样有大的进步矛。之前德国杂志的一篇文章写到图赦,未来汽车设计潮流的策源地将是中国桂佃观,在进化的道路上有推崇的看法缸莱,也有欢迎的声音丛攫榷,这些都是要虚心接受的衅酗突。另外腿炼姥,汽车设计是一件非常严肃的事情狼烦钮,每辆车定型背后从捎社,绝不是单纯开玩笑能够做出来的说挺官,背后要靠巨大的投资来驱动心鄙贰。   在造型评审的过程中咆,流行趋势讲清楚铺司,未来怎么发展说明白毫坊,否则误解就跟着来了腊,所以要有一个整体的品牌战略在里面光涸,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了匣衅蹈。   凤凰汽车 透感巧:今年釜催匡,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处拟沦?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点厕?   林嘉瑜 姬纽访:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作娇帅绩,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素卷墩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄劫,拥有一颗年轻的心空凳,热爱运动搅钦赫、健康的年轻人唐晒。   从足球营销来说娩,对于英国和中国坊赣,都有很大的国民基础申。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国妙昂脱,是英超乃至欧洲的强队沦呸,这几年的成绩也是不断的提升定,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的浪。同时铃,利物浦又是一个老牌劲旅惠蓖掇,有不断上升的潜力尖,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样挤腔浩,在用户上有着非常大的重叠之处卡洁。MG名爵与利物浦对的营销合作承帘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来采讨,在活动和比赛中享受快乐闪蔬涪。   上海上港队也是一样的咕施。MG名爵经历近百年发展廖挤干,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣畴恢拌,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队集泡琼,两者的合作也是非常有趣的伙衬。更重要的是妹坟趴,MG名爵通过足球营销的模式肉起,能够促进两支球队之间的交流埂,包括之前组织的很多活动竣,不光是针对中国的消费者吓,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动叮,有效利用MG名爵品牌的特有资源蛔窗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌地,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值陆驶。   车展期间腻,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海诉竟寇,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对抬。在车展之后鸡浚哎,利物浦会在上海有推广巡展活动矩罗辜。下半年啸,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对郡供,欢迎全国各地的消费者参与和体验甭价。   俞经民 靶:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的替,大家能有一些共同点做沟通稻,国内和上港足球队的合作径,正是汽车和足球之间速度与激情茨、自我突破的契合点拧放,足球又一个很大的特点腥辜思,就是会让人意想不到巨,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐细涤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年宿谋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩违典妻,与此同时库啪刻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一寇劣擂,长安汽车产品质量持续提升老,用户口碑不断提升互共,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象揣涕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一愁、全球乘用车品牌中国市场第二名粹。   关于未来票辈,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会察脱融,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划瑟,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升噶。   2017年是长安汽车的产品大年喉氯,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市遁怠、全新的SUV CS55急惜上、轿车睿骋CC概普、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市篇绦备,将会进一步完善长安汽车产品谱系蓬贝。   如今供顺妇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”舷谦鳖,站在国家品牌高度寻求发展蜗抄,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任疥忍。提升品牌溢价能力叫,成为长安汽车品牌发展的重中之重屯构。2017上海汽车期间俺僳,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平成,关于长安汽车的未来弹,徐留平董事长有话要说报强,以下是对话全部内容戏鲜。 凤凰汽车练:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的绣沟?   徐留平糠妨啸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程佳霞廉,我们也是不经意之间就走到这个地步森撬,因为一个产品协碌,特别是像汽车这种产品是更加的明显单檀,它反映你的公司文化文旦、你的公司理念是什么样的东西停棺将,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看识鞍尺,曾经我在公司和高管谈的时候就说过托孪兰,你怎么样让产品吸引住消费者墨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球痴掳,靠的是什么覆官?因为美是一个主观的东西螺竣幸,有人认为这个很美寂,有人认为那个很美杆祁钠,从长安汽车之前的产品来看沮玻谱,我说我们没有很好地把这些东西总结出来桃邻孟。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么诚?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的拐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错布饺蠢,同时想把这个产品往这个方向进行修改努。我觉得在这个方面勿,从长安的角度来看毋,就是对于这种动感菩群、时尚这个理念的偏好闺惋。我一直在体会胜汤彻,其实我是在反问我自己啤磁,这种偏好它是怎么体现在产品上的劫黔苟?实际上是我们内心的这种偏好旧稍谜。在过去的2-3年中傲,我们面临的话题鞍,如果过去不做总结馅姥,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来筏,另外更重要的是说梁伎,下一步你怎么做擒,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法驹胜百,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车酵,下一步是个什么东西啃妇,消费者需要什么样的产品肃,然后作为公司来说捌权,你们能展现出来什么样的东西别划,最后我们总结叫生命动感智色双旋倾排潍,当这八个字出来的时候亥,我觉得是非尘文夏海好冈妨霉,既是水到渠成赴,又是醍醐灌顶朗揪嫩、灵光一现间贝。这个过程辛前,不仅仅是八个字的总结卵啦彻。这八个字出来以后匆灰,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好厦,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念交厕,实际上不仅仅涉及到造型冗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验棉腹。这样的话陆煤巍,就有了一个提纲契领霸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西享,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中聚吕,就能够有一个非常精准的东西灭。   刚才你特别提到“色”峡桨革,我们当时想说毫,你必须要能形而上穿谜,要能够抽象出来蜜,如果说你不能够抽象出来擦无,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候呻抛,如果你弄它50个字饱暗、80个字阮闻,你可能不够形而上霖峡,不够抽象化当把,最后我们觉得“智尝壕、色”痪订,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求荡般,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动抚割。   第二个就是说消费者情感的体验实车,比方说对这个造型和颜色琳效,甚至于这种声音或者是形状特、线条的这些方面的喜欢梳继,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西酸吴。当然我们也在想用什么样的词比较好岗丸墓,最后觉得设计的这个词很好波爸,一开始我们还担心说这个词字挺多幂圈,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化慷,我觉得就应该让它有想象力拒,就应该赋予它很多的内容皑炬滔,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的无厕侠,孔子都说食色幕磷,吃饭以后第二件事就是这个字晾闯,我相信孔子说的这个字也不简单意思搐乖,实际上说爆刊,智色这两个字还是最终反映的是人被,特别是消费者的一种需求饱疵徘,对于未来传统的一种期许虏,这个过程当中晤胃刻,对我们来讲琴,把这八个字想通的时候鸥负匙,我们感觉到非常兴奋也非常重要的豢咕隙,这是我的第一段话题穷就。   第二段话题说这个对长安有什么用处坪卑厩?那次在发布会现场有说峭小,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候彩电笑,一开始我就提出颓,第一个全,这个产品要漂亮瑟啊吾,你不漂亮的话捅娟,什么样的东西都没用杆德。因为我们很早的时候就开始在考量佛府,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧眯,后来发现不行瞄登淮,最后我们在大概07洽、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了皇。因为你还不能提炼出一个高大上碑、抽象瓢屏、形而上的东西挖拟翻,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮沛,但是每个产品都出得非常艰难柿飞。这个事这么长期干也是一个问题角鲸逢,因此在三年前的时候僻撤幢,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了绒练鞘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解棚敦,对于消费者的这种认知坦驰,把它抽象化埂煤晤,那么这样的话理解了以后篡瘟溶,再把它具体化伪糙,特别是在产品富,也就是设计理念当中一些图形化的东西搪,因为如果你不落实到图形化的方面晶,那就只有形而上没有具像化 扣呛兼,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中掀坚揉,图形化和具像化过程当中魂冀烘,这个就出来了脖究霸。   这个出来以后顺,我觉得对未来长安来说蜗嚷茫,我们未来在产品设计的过程当中殊乡底,产品能否做到生命动感智色双旋挤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来彼傲乡?这样的话地琴搜,实际上说黑互,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中吞褂,几十次的否决唬陵,我们也许可以用1/4的时间就把它完成峦发,几次或者就十次你把它完成汉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了朝痕萌,那么这样的话窘藉,对于长安汽车的家族化裙墩凛,我们看了这个车谰,看了这种感觉这种情感的体验许茶钩,那就是长安汽车翘,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车变,这是一个救伐。   第二个就是说沃粹,我们自己在研发制造设计过程当中半,这个速度大大下降笆父,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降苏人露,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢莱警,如何把消费者的体验做到更加的精准去忿脓,更加的接触到痒点氦期亮,这样对长安的影响是极其巨大的鸵。   凤凰汽车公北缕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念浑赶?   徐留平焚涂携:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念哭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法吩身。如果说把它拆分开来天八模,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蘑扮,智色双旋更加偏向于设计领域箱。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢菇憨?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚搬奇蓉,我相信大概许多媒体会想霖砰氢,生命动感智色双旋怎么落地街?因此我们就想把智色双旋也说出来己瑰翠,不要分开殊井,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中斥,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言岛瘫。   凤凰汽车睦光孺:另外一个是提到的认知方面的感觉滴城襄,有没有一个专业的因素皖,咱们除了制度之外泉,有没有专业领域的人来负责这件事环?   徐留平解:我们长安有一个庞大的队伍娇,首先要把一个汽车造好瘁醒功,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人咀沽涵,到高管团队舵,到设计团队殿,到制造和研发团队段,包括服务团队教,特别是主要负责的领导人价诫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验甭,而仅仅是设计团队的话语袒肝,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离扇。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层测枫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素概巷,因此对长安来讲稀盖哪,是既有最高层特别的重视盼、关注和把握串怪,并且这也是一个最高领导者的工作职责苟露。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知融,我认为在汽车领域当中是行不通的阑姓氰,当然我们也有具体分工土逛。另外也有很多的专业人士完成这个事情砰藩燃,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的氛肌,还有轿车研究的令清庇,也有做SUV研究的鹊,同时也有按照职能分的拈遍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中歪,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓恫软,如果仅仅是设计团队的意见低句匪,肯定会偏离了方向袜请心。 凤凰汽车补藉损:一把手是指您吗冈?   徐留平埔:我是其中之一巧催。   凤凰汽车磁仍肌:长安汽车自主研发的新车群,设计踞绅、评审逃岭、评定环节您都会参加吗辞钉?   徐留平船灭皮:我必须参加赂,我前面讲这是我的职责靖毕,所以我必须参加难浅哥。   凤凰汽车拟健:无人驾驶车呢匡黄闪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车充码痞,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了绿街棉,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产蓟隆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破秋希戳?   徐留平冕:上一次品牌发布会抵歌,最新的无人驾驶技术也做了展示膳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上铆上猾,高速公路的环境相对来说可控性要好堕嘎闭。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的污,难度要更大椽刺,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻琅,我们不仅能在高速公路上做是没,而且能够在城区做拳旦晃,这个技术我们已经实现了突破催。   凤凰汽车挂:长安无人驾驶技术进行的这么好搽磁宋,量产会提前吗涛勉?   徐留平徒:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加盗,实际上就是说耻忍背,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到剂摧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西艾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点忱另,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定嗜疏糠。   凤凰汽车爆:中美在进行双边的贸易谈判聪联平,这是谈判的内容之一蚀思,会涉及到汽车合资企业的放开猜温汉,可能是一个双向的市场开放的动作岗莲,如果这个谈成了忱,如果这个不再规定50%的上限壳池仆,您觉得对行业有什么影响括许霸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资呛鲜溉,那您觉得首先答不答应毒乱?再有一个多给他股份的话坪,对企业今后的运营会怎么样囤?   徐留平伦:我明白你的意思殿疆,第一我确实还没听到这方面的话题慧弓呕,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况位,股比这个事说了很多年虹镣,我基本的看法有几点钨弹,第一个这是国家层面的战略和政策傅垄,作为企业来说贤,我们遵循粟,国家有什么政策我们遵循什么政策栏没瞥,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错窍抨,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点熬叙弓,我相信未来的合作会加深怀狡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大傻妮哩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蜗狠,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题墨,而是说理解消费者扇摆捍,能够洞悉消费者芒泡档,如果股比的溢价挺高遣赶、溢价挺低革,但你产品不能卖出去禄劲罕,那你不能分摊出去函,如何把蛋糕做大磋恫枷,这是合资企业要做的一件事频混。   凤凰汽车酶拟擂:如果真开放耐芍,长安会想着往美国去吗沙罕,就像那福特来到这里呢蔬?   徐留平羡险:长安想要去美国是一个公司的战略沧,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系临头。   凤凰汽车搬巧被:长安与福特的合作多吗粹亲?   徐留平垢储裴:长安与福特是我们加强合作的方面扯涪蔬,应该讲这种合作的程度丢,不仅仅是合资企业糙谷特,从母公司其他层面刺,包括技术和其他很多方面都在讨论环下户,包括海外市呈贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长驶,它的能力提高了窃捎。第二 现在是全球化合作的时代诬尸,一家公司独立运营骑汾,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事沙犀攘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音码付呕。   凤凰汽车编:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结肌挞,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要划畔,你还说了过去我们做一个车搪,可能需要很长时间好不容易做下来烷,比如逸动铣叭,是很艰难的坡。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%褥,当然有可能说这个份额很快能够突破50%人杠,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资兢诽播,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩疃倭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品匡盒,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大梯?第二对比韩系讣、日系酚莎氓,我们的研发体系和他们的研发体系相比俏嘶涟,您觉得能不能支撑泼集翁,确实我们的实力也很强盖,我们的内功可能修炼到一定程度拐绘喜,我们后面会源源不断推出好的产品谁肌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况瘁撬。   徐留平挺钝惺:你讲得非车峄梦穑好倒岗,我觉得这是两个原因导致的昧剐翅,第一个就是必然性忿鲸,自主品牌需要有成长的空间痢磷费,第二个确实也有机会的原因晃胖阂,恰恰是SUV的市沉链蕹Α,中国的消费者需要这个东西庆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些未毯,反应速度更加快一点嗡,把这些产品推出确实是满足他们的需要倍答,我觉得是两者共同作用的结果艰笑。   对于下一步自主品牌来讲骚梦霜,无论是哪个系修套,无论是美系苹、日系皖傅、韩系芒呸、法系查交钳,我觉得跟系没有关系署垛,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵丁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西哭娘巨,这是关键故燃。消费者他肯定是有他的诉求的汉操,究竟是SUV钱、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西豢,他有他的一种偏好守峰、喜欢铜罕虏,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道兔,这就需要我们作为厂商块疮函,你必须要洞察到消费者的需求锭非,实际上要看到他的潜意识是什么东西簿卡琅,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蔚钠磺。为什么我要总结长安汽车的过去呢邯量戌?实际上是我们自己反问的过程掂拇醇,就是说在过去当中叫,为什么逸动会是这样玲舍,CS75为什么是这样烩?实际上说你俗嫌,我们当时也没有意识到侧屯,反正当时就是这个样子紊,实际上这个过程是一个反求的过程靛,我们为什么会喜欢这样头陵?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中妇,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子官,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好窟顿,我们把汽车理解为是生命的动感哀童垦,其实是一种生命力的扩张碘赤,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念袱苦,而我们长安就应该提供这样的产品拐晶,回过头来展望未来窜隶翅,我们觉得这也是一个正确的判断辆藤。   凤凰汽车犀晒:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较八。   徐留平舱:我觉得现在国内研发体系来看袱,国家间可能还是有一些参差不齐仓沛,我觉得自主品牌的研发能力和体系姆,进步无疑是非常大的诡狮,而在很多方面可能与跨国公司有差距饥,有些方面会比较超前雀奴,因为自主品牌也不是一家补蓟,跨国公司也不是一家匈翁,要两者来比很难说拨,但是有一点惟,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易孤,做好一段时间不容易蔡粪,这个公司要能够连续做出好产品骏,能够连续向前增长坞,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念努灌、设计应用公欧护,在这个公司当中都比较受关注唾,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因护。   凤凰汽车段:我想问一下自主品牌的建设恐汗,随着我们品牌的推出挡,现在汽车品牌进入新的层面拧戳,会有不同的路径选择填冯,比如长城檄、吉利推出新的车型拱剔缕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势惭雀?长安如何能够胜出窖汕欠?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌饶额颇,除了刚才说的两个苟,还有互联网造车的未来的合作伙伴扫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响勤哼扳?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响疟吃?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合酬凉?   徐留平韶峡惭:实际上洁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌娄猴,我觉得这是好事睬峭藤,这说明汽车产业欣欣向荣媳鳞,是真正的投入淑,这是我对汽车产业的理解洼,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚护临寒,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程淡乖咯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行托,例如一个产品到了造型师的时候锻浇,是一个说法班毋、一个样子屋,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的洗赴褐,然后到了制造过程当中又是另一个想法稼敞,到服务过程中又是另一个想法赊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西钝痞撇,既有高大上的璃梁,也有形而上沏挎、具象的感铂捻,你要把一个公司从时间跨度娃,一个一个展现出来斗粮饭,而从空间的序列当中睬,你要把研发全部都按照这个意义遣讣,我觉得是很重要的方面衔琶。我觉得制造汽车是很复杂的过程绊萄,各个方面的协调锚驴、综合朴、修正诚粱搪、打磨需要太多的时间睹,我觉得这是一方面沽克缚。因此长安做这个东西既是公司发展的需要兴,同时也是我们总结过去体会出来的盛,它是由内而外的醛颓府。可能我们过去没有意识到这个话题莲疮,我们现在总结出来棱戳鞍,然后下一步能够指导各个方面币含,每个部门都很容易做事情靡。   第二个问题你讲到造车黔猎,我们开的会太多了较贯,失败的太多了薪,沮丧也有很多唬,基本充满笑意也就一次梦,前面基本上是批评层、检讨龚,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行冷,不高大上桥。至于说现在很多企业开始造车踞犀苏,我觉得这是一个充满魅力的行当醛,很多人都愿意去做愧履。   凤凰汽车阮:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样活较? 徐留平健媳滑:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面私怕孟,会选择相适应的地方乾。   凤凰汽车漠:就刚才的问题我问一下靠,刚才您提到和新创的互联网的合作呜卢,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔侨颂、蔚来也有合作胖,您觉得长安在未来在互联网里面的话嫌副,更倾向于是一种怎样的合作段?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工膜,您是怎么看的板材蜂?   徐留平愤睬敲:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择壬噬,从长安的情况来看阜夹镶,我们认为哪个方式都挺好的衔拐躬,现在是合作型的喀间私,是你可以自己干徒,也可以合作干赫庙,也可以自己加合作干粪苹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西痹。   凤凰汽车抵:我们打比喻伪夏肌,37度是正常的温度楼拦牧,您觉得新能源行业删,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说慌亨腔,您觉得温度是多少哀澄困?   徐留平鲤姬佃:您觉得高了低了镀括?   凤凰汽车括全康:之前有人认为这是疯狂的阶段辽身此。   徐留平保:我对一个产业的衡量依据是胶敲番,在目前这种全球的经济运营模式下腊搔炊,凡是有金矿的地方几,都会有若干的人去挖掘它弧,目前我觉得新能源就属于这个阶段剧,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够握,应该更加得进入苛不蛾,因为从目前的情况来看共,汽车产品当中罐麓促,一个很重要的领域就是电池搜迹耪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放沪,没有这种资本笺赶惟、技术称、人员的这种投入嗜,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的贝瓢。   凤凰汽车淡:那就是说您觉得温度还不够吗眯劫睫?   徐留平酥汝僻:我觉得还可以唐畔,但是我不太同意的就是产能杆创,如果说你的产品技术不太优秀裴秒,你建那么多产能就是有点糊涂釜。   凤凰汽车嚷普:很多其实可以通过改造现有的产能毖讽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能姜俱乾,从这个角度来讲爆桐,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况凉僳?   徐留平架十显:从整车厂的角度我们希望成本低一点随哪,选择利益大的辱隋谴。   凤凰汽车橙办缄:所以您不担心过剩吗痞?   徐留平搏:我不太担心这个问题嘘第,我觉得电池还处于不确定的阶段睹岔骆,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候浓色。   凤凰汽车鬼俊惯:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象薪愧芭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外擞谭,不管是设计师还是CEO等等瞎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代贪?当然那些设计师很多是主管的算,老外有管经营的有管品牌少叮辨,主要还是在设计和技术的领域怕,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的扳函垫?第二个是国有体制的问题嗣炽,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响痪憋撅,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域郴示,也在高薪吸引高管人才集书,您是如何留住我们的人才抢端让,关于体制之上炯、体制制约的问题跺泞肚,我们怎么解决霸?   徐留平玛侥窍:现在是全球化时代精仿乡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早酚,我们最早的时候是四无霓麓,没钱汝教寒、没人捂督扇、没能力担稿睫、没地位上井哇,到现阶段来讲锤提腺,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师酷嘲,这都是一种非常正常的行为搐,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢插?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国慨,如果对中国的消费者不能够带动遣,那肯定不行缸,我觉得这是一个弦癸,无论你是洋务运动还是什么运动棘,核心是对消费者要动起来儒棺希,这是一个枫。   第二个关于体制的话题挟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距闭两媒,这个方面我觉得不能讳言辜馈赦。目前来看嫡借,对长安不是特别明显酿瘁驴,因为长安是属于南方集团旗下子公司玖,从南方集团来说呐雀,在这个领域当中付不毁,也在他的职权范围之内做了一些调整襄萌,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享衡却某。   凤凰汽车肪妻孟:如何看待这个机制嗅聪蜡?   徐留平撤烤:从国家层面来说哩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要按拖材。   凤凰汽车并技:你们审批会很困难是吗举瘸?   徐留平掇:我觉得会快蒙糕薯,另外一个我觉得汽车集团葡,也许给你量化很多股份靶备僧,但是最后你没有创造价值谐贯,给你1股通,1×0的时候不还是0吗伶?汽车的成长聪虽溅、成熟或者盈利是一个艰难的过程官。 凤凰汽车拌:十三五计划像长安汽车整体的销量冠、利润和研发能力以及目标有没有赫孪跨?   徐留平僚:非常有酒梳芳,我们愿景2025扣胆,我们做10年的规划宦剐,在这个当中我们相对来说做得比较保守睹淳,为什么说保守呢恃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当惨伍,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念卷归茨。   凤凰汽车慨扩律:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的灭祷费,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强吨泼?   徐留平崎瞳彭:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业春,在技术和平台方面都在加强合作挽歧偷,至于说未来它要怎么样稍,我现在还不太好评价这件事乘刊莎。   凤凰汽车辑:徐总问一下国际市场的战略纬,我知道去年车展的时候崩,长安说往海外拓展的重点是伊朗燎、印度烽、俄罗斯这样新兴市衬凭摹,有明显增长潜力的市巢凰峭啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去咐窖木,比如在墨西哥宛赏,对长安而言篇,自主研发这么好凹瞥,又长期和国外品牌进行合作牧烧涕,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国翻、欧洲的市臣て辈啤?   徐留平乳蚕:在我们十年规划中就有蚀,去年讲的时候就是当下正在做的内容袱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的霖,就是要稳扎稳打谷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了被坡,因为一支队伍最重要的是信心僵表掸。   凤凰汽车铜筐:国内很多品牌都盯住印度这个市衬嗌,并且国内品牌在国外市场很有竞争轻鸡虫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗茨?优势在哪儿编年负?   徐留平伤沙丧:对于海外市场我的理解是要扎下根去短队,不是简单地把你的产品卖出去腥斜倒,是你能够充分地利用本地的资源几司,包括人力资源和其他的技术能力狼,然后为本地的消费者提供这种产品和服务理,我不太欣赏那种所谓的远谋式的逆谭驾,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长伪皆掳,促进本地人的水平的提高贝,那么同时在这个过程当中熄,把公司的产品技术涵盖进去裴虏驮,我觉得这样才能走得远扳。   凤凰汽车邢祟闻:长安最近一套体系出来了父改疽,有没有可能往更高的一段发展洪寞?   徐留平徘箔:从长安来讲悸焊屑,我们目前的战略看疗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致梁居,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品董峰笔,这是我们能够奉献消费者更多的东西撵,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的瞄盆藐,但最终要落实到产品上蔑,产品是一个载体让消费者感知它知道它漆,未来贤釜冉,长安汽车会加快产品推进的速度芹,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神邢享。   凤凰汽车教:欧尚也在这里面吗老?   徐留平饥兽忌:欧尚不在廉缺。   凤凰汽车橇橡:东风已经有PSA很多股份狄农坝,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蓬胜?   徐留平逢:目前我没有听到有任何影响本骑,在实际工作中我们也没有感觉到陵安剧。   凤凰汽车媚:理念发布会徐总是骑着马出来的宫浑绿,当时媒体圈特别关注眷,都刷爆了朋友圈筒诬,虽然我不在现趁,我不知道有没有特别的意义融,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动帛隘讹,当时的考虑是什么霓解邦?   徐留平锋驾:两个考虑联书,一个是我把马和车作为比较拔风,你要说一件事冀啊,一大堆结构化的语言没有必要添,我觉得既然是长安汽车身害逝,我们叫做生命动感歌、智色双旋夺虏,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫贡米暑,如果不这样做也没法让人尖叫目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯戎苍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日略,上海车展首日操射,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面赶扮寡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量焦唇,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台饱,12年增长了120倍犀。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访辰,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略锯。   受访人搪渺邓:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)朽署。以下为问答实录雀堤:   凤凰汽车傅存桅: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面酷珊告?   雷德?比格兰德浮捌炭: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品凶抡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年洽,这款车在中国市场的反响非扯滞耍好茹踢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA馈,同时拥有强大的引擎吨,提供强劲的动力与性能姜慨校,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声测苏。所以咀唾,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品擂。   凤凰汽车项栏: 在没有设立经销商的地区归钡魂,玛莎拉蒂如何抓住市撑槎薅怠?   雷德?比格兰德蠢裴: 我们首先还是会增加销售网络绍磷笛,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点仁归判,计划在今年年底扩展到75个疗。   我们还在天猫开设了旗舰店胶撂,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空抵暖贸,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台茧,大部分来自没有授权经销商的地区哦菠。   中国的客户对于豪车的了解越来越多价连勾,鉴赏力越来越高箱绒伸。针对这些人群轰损,我们还组织很多不同的客户体验活动淳蝎,如海外试驾腻,以及互联网方面的创新狡滦但,如网络平台的直播布蓄。此外墒,我们也有不同的金融政策贡叙,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务席表,深入体验玛莎拉蒂的生活方式层汐。   凤凰汽车贾: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》愧雇高,给汽车销售渠道带来一些变化巳略,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新牵?   雷德?比格兰德葱导: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说节,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品哀培寸,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具棉竿,而是要提供独特的生活方式体验汐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待玖疙擞,不止在中国磁岛,在全球市场都是这样贯舵新。2016年人檄渭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长裴氛,这个主要还是产品优势带来的铂美。新的政策出台以后蚂堆绘,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响侗畅,不过最终的销售成绩还是由产品决定嘶。   关于新的法规酸,我们现在也正在研究当中吾堆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定戚,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作尾茅磊。此外人认,我们在中国有非辰祝好的经销商关系凤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关鄙雌。我们开设的天猫旗舰店南袜,实际上也是采用线上加线下相结合的方式适浅:客户在天猫下定单饲剩,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务疚诞。所以孰烤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系黄刻化。   我们的很多客户最在意的并不是价格挞簧,而是优质的服务与体验粮,这正是玛莎拉蒂的优势所在酞呻苹。   凤凰汽车宿倒词: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线锭了缴,有没有什么新的产品推广伟?   雷德?比格兰德蛊纫: 关于新产品扭,现在还不是宣布的时候丹,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升桃,等到新产品发布时我们再提供更多信息废。   凤凰汽车怠: 作为中国消费者熟悉的豪华车入挟,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍妒宦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好扇。对于玛莎拉蒂来说邢,未来在中国市场的前景怎么看爽?理由是什么触牟懊?   雷德?比格兰德川: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蛇,5年前恫裙挞,我们在全球的销量大概是6,500台颇犀嚼,而2016年达到了42,100台洪呛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平互画,所以我们的增长一直是持续的孪石。也因此是,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观陛土窍。   实际上中国市场和外国市场也非常相似阜宫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验缮,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后怠匡景,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA陷亲,这就是玛莎拉蒂的优势慨垮煤。所以玫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度汹。   另外纪描,玛莎拉蒂的车主非常年轻筒,尤其是在中国市晨畲拱濉,车主的平均年龄只有30多岁恋年嘎,他们追求具有独特风格与气质的产品怯,来表达自己的个性与品味危苗。   凤凰汽车乌凤邯: 现在汽车技术日新月异短朵论,尤其是新能源烽阜耻、共享竞掠、智能驾驶方面阿,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划差簇旱?   雷德?比格兰德土路: 在新技术方面橡富,玛莎拉蒂也在不断发展与提升侮逢,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统短蒲斯。我们并不追求生产最快的汽车承耪花,而是要提供包括技术抒娶、性能芹品蜕、动力坟泌连、驾驶体验等方面在内的最佳组合搏捂。   针对自动驾驶钎哨,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助矢,帮助驾驶员减轻疲劳驰墙虱,降低操作难度荆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的墙辅梁,包括独特的声浪梢困陵、澎湃的性能欧洛,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统空辽冒,这是玛莎拉蒂所追求的吭舱。   关于未来对新技术的规划端,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求擒负敦,比如减少温室气体排放稼赶,这一方面玛莎拉蒂也不例外袭慷。此外喀,我们也会在汽车上应用比较先进的技术巳,如苹果CarPlay和Android Auto任,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统滴费,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术上吼敝。   凤凰汽车课蚕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化窃,怎么适应螺壤辅?   雷德?比格兰德券坎难: 针对年轻人群伟双呈,我们采用的方式不是改变自己孪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应匣。比如在中国闪,车主平均年龄非常年轻爸,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主清但缴,便是一位年轻的中国女性提,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表腺。   玛莎拉蒂拥有102年的历史倪腿,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意喉桶,包括法拉利生产的强劲发动机持晶常、独特的引擎咆哮声韧狄、奢华优雅的外观与内饰补裸、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神芳沛,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势颈破,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蔷。   凤凰汽车甸卿: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化不?这12年当中也伴随消费者消费理念升级色识,有没有针对用户画像做调整功纤?刚才强调坚守自己的DNA和理念勿,有没有在设计上或者是营销方面有尝试摹捐?   雷德?比格兰德际: 在中国贡,我们不断渗透到三四线城市谰峭拔,但是目的是一致的率,就是要吸引更多年轻客户傲赡醋。但不管在中国乃至全球的哪个城市箔,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机袍餐毫、激动人心的声浪撩绵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备擒,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户认护饲。   在设计经销商的时候糯撬鹿,玛莎拉蒂也不是随意为之把赊,而是按照需求进行规划攘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店圃,首发售罄的100辆SUV中还传,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区饯。因此驼详粗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商雀。同时溃筐匈,购买一辆汽车也不像其他简单的商品讨,客户需要一整套的优质服务投抛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置坏琳如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入歪悔:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上染戒瓶,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生敝臀碉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述强。   提问挡吭耙:您的新角色到底是什么样的寒经劲?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上椿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法梨免视?   Alfonso Albaisa奥卧闯:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁峰婚宫,跟所有的设计相关的工作惫,都是由我负责编芭伤。之前我100%的时间放在英菲尼迪泰抗艾,现在会分30%的时间来败,也会跟新的设计主管一起完成设计工作口席。现在大家看到的一些车型讳踩团,可能是一些原来的车型虏漆,我们现在的工作金魄痘,也是快马加鞭献虾愧,希望能不断的改进派、提升现有的设计秃犯。   提问撂汀:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么梢?如何看待他推动品牌前进时的作用茂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa涡日箱:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管扭,我们会共同合作堂程,不断进行我们设计的演化界锯。其实我到7月份才会正式上任绩该,我现在猜测或确定未来的设计理念檄,还有点为时过早菲。   我们知道特冕寒,英菲尼迪这个品牌是非常时尚投教、非常大胆前卫的屉滇誓,我们的这种设计是一个不断演进的过程霉枚城,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改芍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计抹。   卡里姆跟我有很多类似的地方陋。比如燃焚,我们都是艺术家出身错,非常喜欢设计得,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞糜,并将其以各种形式发挥出来趣讼。   提问霞夕:我有两个产品方面的问题旁为牧。首先屑棘檬,这个概念车非常漂亮际庇搐,它背后的设计灵感有哪些忻度售?   Alfonso Albaisa绥锹:秉承“冲突美学”设计精髓褪危裁,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素层税。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡虎骂谴。基本上就像艺术一样撂乔,包括缝针晴、包裹感裁,还有使用的木质胺晴唬,都是非车饶哪兀好的手工工艺吝切。这是一种感性和理性的结合豁挽,还有一些肌肉感极强的车身线条井佛。   提问赁报书:这款车未来的定位谢、消费人群是怎样的伶裴?   Alfonso Albaisa幌酣:一般都是比较年轻的家庭灌,想要非程绞诠迹宽敞倒、具有运动风格的车型啼慑仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿齐还:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日泌怒踞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办胸狠,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示骑花,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容任。   在发展新常态下我,消费动力开始向下线市场转移懈撵。同时穷察澎,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级吝介。由此块,县域市场成为新时代的“金砖市场”南。而对于汽车行业眯典化,消费升级利好之外酚祥,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇舜相。如何撬动县域这一重要市撑逄屯巍?   胡绪雷表示趴敖,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局笺畔,帮助县域出租车进行升级改革吃。县域交通的数据化啸哺廷、智能化发展太途秆,有助于未来网约车的下沉渗透夕递颧。县城消费能力相对较低疟,在出租车领域引进大数据之后处塘,未来再进一步升级到网约车侯晨退。   据胡绪雷透露似模槐,首汽将在县域布局三块业务拿:长租车佰系、网约车(出租车)嫉乌筐、分时租赁驹翟。分时租赁是纯新能源车去疚,未来分时租赁或是对公务用车的补充疤噬弥,它是纯电动蹦牵,不用长时间租惺刑霉,可以通过APP来完成寸杰呈。目前鸡,在北京有1000多辆车醇疼克,150多个点位恭险,这种模式可以逐步复制到一些县域城市挝徐,对公务车改革会有一些帮助齐八傅。   胡绪雷认为斯集,网约车行为是偏汽车前市场的角色霉船记,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式斯膜。第二瞎,在居民习惯了这种消费行为之后茨,会对当地汽车的销量有反向刺激作用别辣,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导己钨泊。   当日雌说补,首汽约车作为新生力量唇倍半,凭借坚持不断的自我革新和技术改进靖瓤,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”遁镜昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌蹿胳:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日屁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瞬捂匡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示楔,渠道下沉要根据市场来判断肪开,服务要根据需求一直不断地跟进孺晌己。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况览,比如说对经济的支撑崎,对政策的拉动挛馈,基础设施条件对消费拉动的支撑作用惶。近几年快锚,一汽吉林产品在县域销量比较高酥掣梦,对县域市场的期待也非常高氯惯。从目前产品结构来看夺恭,产品消费比重70%在县域颇瓣壁,30%在一穷、二蔚恕、三线市场诗。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型轰粉,外观碴丁叼、配置齐稿、价值都迎合了县域市场的需求敢菇。   从流通环节上来看妻熟八,县域市场做的非城耍好匙啸,没有什么瓶颈因素拟剧蔼。一汽吉林也努力在渠道建设耿媚、服务跟进等方面做成长和改善惋。同时宋长欣也提出了一个想法膜,“县域对自主品牌在公务车酣饶辽、公务员购车方面是否有政策倾斜垂技韶,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长奔,这是我们车企的想法宪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时哨,要根据市场来判断泉。目前蕉闷侨,县域之间的差距非常大溯,包括现在推行的3G服务吉挎判,在那些无法设定固定站点的地方螺,推出了3G巡航服务猾浆。服务是永无止境的工作快翻,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进煎连洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木埂糖:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日坦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办订,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示效惺土,新能源汽车推广比较看好北加、上谓瞥亲、广限行咐惊、限购市场和县乡低速电动车的升级市场擞徒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车疯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场纺。尽管都看好电动汽车的发展趋势烂古,但做好市场并不是一件易事霜钾。   目前比较看好两个市诚词稀,一个是北粳、上伙发轻、广限行寇、限购市澄А;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈乩璋亍,这个市场的发展速度很快樊讥。例如河南范硅街、山东喉、西北区域漆港炊,大量没有牌照的低速电动车盲粗,在政策方面仍处于灰色地带戊欣书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年痞扦,在国家和地方补贴的支持下嫉澈疆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右排良,在农村市场就遍、县乡市场得到了非臣兴炜模好的认可较副滑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求嫡都,县城市场的消费者的房屋空间大布藉,有充足的空间停发车辆架差,拥有较好的充电便利性默畅。其次行驶距离不长校都,180公里左右的续航里程能够满足使用需求攀。另外郴,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难悍孟,因为小车型成本低外。   赵智刚表示烘从脸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展嗜娠。河南地区概馆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排窖韭,在替代当的出租车平镁享、公务车方面取得了不错的效果忱。同时从蓄,也在积极跟海南政府合作春灸,投放了一部分公共用车呛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进膜上,比如是文昌惮、万宁尝、琼海等县级市揩豁,未来将在海南全面推进姐速推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲浑。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点泥疯淬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行花寞。会上邯送,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出覆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂誓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本沃辩权,是参与全球竞争厢趁瘫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提伪何。”   在当日的论坛上停,郑刚发表主题演讲氮。在他看来骸,打造世界级新能源汽车的品牌驴定,最核心的是独特性阀磺、差异性忌耪,是比较节能优势妊懦,浮出水面的是视觉此梦、是LOGO赐韧、是VI饺帕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势当趴,其中成本优势是最重要的组成部分手。   早在110年前鹅婚桓,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择炊层:蒸汽驱动车架懒疲、电驱动车和燃油驱动车幢蠢挡。然而妨,在后来发展中频,电动车败给了汽油车缸肋。这是什么原因造成的嫌膛?郑刚提出是成本造就了新技术的普及弯桶。亨利·福特发明了流水线生产娃,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候骗挺,成本大幅度地下降孔赌,售价拉低到850美金骆联,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车题,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间泵耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以坛甫蹭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌辩。100多年的历史多次证明了这一点侯绍。” 郑刚说殊。   在反思自身发展时酥,郑刚透露盼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量柏你绰,规模在迅速的增长恰柿,但很遗憾并没有带来显著的涝桥、大幅度的成本的降低迁涸哆。   为此课仇,郑刚提出牧,在推广和普及新能源汽车的同时晦窗,光靠技术进步还远远不够菩,更加要注重酚翱念、培育成本领先的优势畦级财。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本按,是参与全球竞争汞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提牌净。   他建议穗窟酣,对新能源汽车未来的产业政策集联篱、行业标准犀绿、行业监管等先,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术催,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低钾赫,这样才能培育出行业的龙头企业耿。   如何通过提高规模氰、优化设计割五帘、优化政策和制度创新扩丛狮?郑刚说矛唐,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本哎啼、交易成本和政策成本度暮矩,来打造企业的综合成本能力和优势肺桔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势犁。这还需要企业和政府共同携手捌,不忘初心剂媳磺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比笛:韩大为" "  魏建军多次提到泡眉华,我们的确有很多故事栋篡,但是他们没有写得很好亮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖睡逃观?魏建军直言不讳地说迫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后长黄电。   囤地赚翻塑方惟、离开保定稻储砂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来绣蛋,且莫名其妙碾盯,或者无中生有的传言所困扰醇畅,最好的纾解方法是什么届毛谎?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车袖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚敬鞋,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂宋模,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后蕉鼓,魏建军陈、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监团,与部分汽车媒体交流卷。以一身轻便的牛仔装""示人""玻孙肥,魏建军笑着说娠鸡甸,是在同事的建议下才穿出来的提诡每。    对于4月以来沸沸扬扬的传言巧滩,魏建军坦言筋茸冒,的确压力很大鞋,也很难受拉村,“有时甚至想哭”袭谐。他说脱宿掇,我本人就是保定人贿琴,能不希望自己的家乡更好么论举?当然凑,我们只有把自己的产品做得更好手。    诚如魏建军所言膳将,近期加柑,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌伤耙。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾赌,来自媒体的反馈好评如潮唉搭勺。有作者甚至设问渐斗京:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后绒娘爸,否则也怕媒体老师太忙”趁捐,长城汽车一位公关人士插话道券。    10日下午的WEY首度试乘试驾峰襄欢,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意械。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格逆,有同行在现场就说碑灌绞:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车浇,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型季描,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型维倒。    动力配置上垃,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机葱钱,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蒂毒劲,最大功率达172千瓦练澈梳,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器题,换挡响应及换挡逻辑可圈可点陀朵煎。在长城汽车徐水工厂的高速环道上咳跑握,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时兄贝土,VV7s几乎没有发飘的感觉陋藏受,而车内噪音也得到较好的抑制裁茎。“我们在整车NVH方面做了很大努力酿,也取得了一定的平衡”颠,魏建军说唇俺。   VV7S    在交流中播锤倾,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蔑镁,大谈蹿吝、特谈所谓“轻奢”滴锯床、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时默,咬住“聚焦”二字不松口鹅。而是多次征询媒体试车时的感受卞郡田,并逐一分析笺、解答媒体所发现的问题轿。整个交流过程蜡,他都态度诚恳事狭,即使是谈到一些尖锐的问题畴授限,也并不辩解抖淑。他甚至非常谦逊地自问自答领靠,人为什么会失败谢?尤其是一些有着巨大成功的人星。因为以往的成功暇箔府,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做默献,就很容易让自己失败紊犯幌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上供蛇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车糠尖吠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然床姆。他认为陇侧绍,好的产品本身就是故事星揭鞘,而WEY就是要做最好的产品胳碧。此次淌,魏建军多次提到寒娃,我们的确有很多故事要讲躲品式,但是他们没有写得很好绍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的的,所以甭,我在让他们重写盛亥。魏建军笑着说皇舌,把一桌人也给逗乐了稗。    在媒体谈到其他竞品时姐沫,魏建军都给与很高的评价牛汇请。不过最终还是认为自家的产品臼险:底盘更扎实篡味,操控性更好筒沧罗,“因为我自己就好‘玩儿车’”藉附,所以对他们(研发人员)的要求也更高熟窗。   VV7S    据悉霸,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市尖便丹,预计售价在15万-20万元区间乳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点杆,他思考了一下才说檀刷,它的配置太丰富了肉,在相同的价位空间拦,“肯定没有比它更多徒、更好的”考思棉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖统姑?魏建军更是直言不讳地说东,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后荒退歉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中妙,一位来自上海的资深试驾教官说狗,之前很少接触自主品牌汽车拐,这次也是第一次来到保定忱较脓,第一次来到长城韦史耍,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料可刑。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蓉舌,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言世砷际。期间惩虫苔,有一位同行说琴枯先,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好壤?或许这才是魏建军的真正用意吧毁慕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "   陆逸表示刊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常兔,因为正处于发展的爬坡期德。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嗅,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作峦锈,而且要深度国产化沮茶晴。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中攫赊,雷新透露革舞犬,上海车展期间轻冒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弓。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时纳退,陆逸明确表示垒取,英菲尼迪目前的销量情况非常正常忙儡白,因为正处于发展的爬坡期侵孪。关于国产化的工作聚捞激,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略厕随,未来将坚持不懈的进行国产化工作昆尖棘,而且要深度国产化碧。    日前裳雌钱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典愧。活动后痪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访赦髓池,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应森侵监。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年朴钉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆斥耗涝,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%繁崔露,超过23万辆瓜巩。今年第一季度姓泄,英菲尼迪在华销量破万辆炉封,同比增长4%份,而其全球累计销量达到67367辆负佃秦,同比增幅为18%逝。无论是在英菲尼迪全球体系中尾排椒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中菏颧,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色晤。在不少业内人士看来技,从去年4月以来暖,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞净履。    对此稗,陆逸强调纹,目前英菲尼迪的销量很正常蚕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军舰必,东风英菲尼迪合资企业成立才两年趴脖,还处在爬坡期季剧。他还说殊丰干,所有的汽车品牌进入中国后部丧搓,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加箔乡、运作能力提升及投资力度加强妮,会迎来一到两个爆发期讽千力。    事实上备,从2014年开始叛倒截,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后纺唇芳,就迎来一个销量增长的“爆发期”戈:2014年霉,英菲尼迪在华销量超过3万辆穷排,同比大幅增长75.6%纳,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年辩,英菲尼迪在华累计销量为40188辆吾毯,同比增长33.8%挞。    不过底既杠,步入2016年靠套什,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期郎斗。当年4月初亢杉卢,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在截浇巩,刚好满一年琅。在过去的一年里坝泉,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态放敦。陆逸坦言诉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段感,以便更好地认清我们是谁米仆厦,我们的未来在哪里忙笑,我们应该做什么掇柬克。”    在陆逸看来年,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌萄,今年是进入中国的第十年熟。所以作为一个年轻的品牌刚,这本身就是一件很有挑战的事情魂。他还表示酵泥酣,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累采阂,是更聚焦的一种进化偏。因为市场环境在变化床,消费者的需求在变化躬冈,我们也要根据变化不断的调整邓、创新寝、挑战自我蹬。”他说情莽庆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来奢矫乔,就提出了‘挑战者’品牌战略奸汀。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嚼,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蛊焙迟,品牌口号必须得落地瞥。”陆逸表示贝吮,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蓬,聚焦目标客户群姑,让产品与目标消费人群建立联接捞苔季、产生共鸣零害匡。    陆逸对中国经济网记者表示策狗玛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说粳撮充,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作善吭,而且要深度国产化楞拆关。”他说抒筒邵,中国是全球最大的汽车市趁赡诳小,同时也是很特殊的汽车市陈到馈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国杯,就要真正的了解客户踩睡廉,扎根于客户廷、扎根于市程埂,这就必须深度国产化迪。据雷新透露乘踩关,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%炼勉。    但是悄仓,从2014年底国产以来逼,英菲尼迪只推出了两款国产车型镜穿:Q50L和QX50力。对此笔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑贺钉簿。陆逸表示胶顺,“关于产品线布局的问题黔玫裸,英菲尼迪有一个长线的规划撇斤公。”    陆逸介绍说瘦,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年尖端顺,规划内容包含平台规划关、动力总成规划以及国产化的供应链规划等藐。他还说陡,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备苛鞍,我们的目标是通过完整的产品规划驴壬犯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品宦。”    谈及国产化在今年的推进程度电,陆逸表示井京伪,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中靡彩,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布观渤。”雷新进一步透露粉蓬碑,上海车展期间捆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时幕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现苇矩却。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎熬:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年腿,通过销售Urus惰,兰博基尼总体销售量会翻一番冈,突破7000辆大关锹挎。    在更遥远的将来护,很难说会不会有纯粹的电动车凡。这是因为蓄电池非常重丁美,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制茄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚俏筛纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌胎春褪。自大众集团和奥迪公司接手后乐阔,兰博基尼得到积极炕判怜、稳健的发展送搐购。日前坟,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂洼,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员脸,商务部主管Federico Foschini沪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员赦、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问抄惟:并入奥迪公司之后辰,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持驾壳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的督犬池?    答稻派:2016年份静,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关衡鲁兄。奥迪公司和大众集团接管之后绥,对兰博基尼进行了很多投资卢华,让公司发生了非常大的变化匈禽。此外心,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品读丛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高厦,如果没有这些投资咀刮括,就完全没办法实现这个计划波。所以斥霜,兰博基尼公司从中受益良多露睛囱。可以说擞泡,如果没有被接管臣祭灭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来砍。    问凛墩哀:在您的介绍中埃夹,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高寂膝沫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的卵怯夯?Urus投产以后啤,重点会不会向中国市场倾斜徽啪劫?    答痴夹:目前携悉庇,兰博基尼公司只有两个车型系列沟:一个是搭载12缸发动机的Aventador如蔑,另一个是搭载10缸发功机的Huracán楷拓兄。因为各种原因貉,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降里惩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势赊耿辩。2016年爆脆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车胃闯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%淋税,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%牵。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放修粗,兰博基尼公司的销售量会明显的增加弦变物。2016年钦杉丸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆钢盾密。新产品会在2018年投放室朵,到2019年铺,通过销售Urus病世捻,兰博基尼总体销售量会翻一番砷滩鼓,突破7000辆大关比菠。在中国市场上森,SUV是非常重要的产品斥。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求统。    我想强调的是级卢,在中国超跑车市程诓拙伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端纬。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币需皖,Huracán大概在300万到350万人民币逢吵,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平跺。    问侣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的坤?    答弯粮即:目前煞糜,兰博基尼在中国有15个经销商号藤。到2020年还,我们希望经销商数量能增加到20到25个缺旦。当然沥渤,通过Urus的投放铜爬兼,在华销售量会增加侮两,服务涵盖的区域也要明显的扩大邓。    问培:如您所说母歪磁,兰博基尼在中国有15个营销网点炒饭炬,去年销售了151辆(车)废。我们简单的推算一下际辑谅,平均一个营销网点一年卖10辆车当。那么磋峨,兰博基尼经销商的运营情况怎么样吨?在新的超豪华SUV到来之前渴问笛,是否有改善他们运营能力的要求呢勃犀嗓?    答介镰粒:是的超耻,会明显提高经销商的运营能力瓜感,新Urus也会变成一个破局者蒜。虽然现状如您推算锚晦通,但是在Urus投放之后榷,大概2019年或2020年论,经销商的数量会增长苫僳溃,同时每年的销售量可能会提高到30辆隶,整个业务会明显的扩大漓鲸,售后服务也会明显提高泵软涟。而且由于SUV使用的频率比较高费梦,消费者甚至可能每天都开SUV去上班涕让玖,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蕾评。    问奸虫:兰博基尼车型比较少炔,所以每一款新推出的产品都极度重要啃。现在的汽车行业发生了一些改变兽,比如智能化林鞋、电动化堪赋。那么径粕俏,兰博基尼在研发产品时登避,会不会受到这种趋势的影响杉是?    答妨乖都:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征心。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆揽让彼,更多的是代表了一种感情鞋。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador旱,采用V12的自然吸气发动机瞧瞳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验公松办。    这是兰博基尼最核心的销售主张嘎。未来簇汞,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协啼损。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度卢,甚至会超过前款车型滩。而出台Urus产品时则会有一些变化久蚀,它将采用涡轮增压V8发动机巧胳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机膛黄隘。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型届铺灰。但是踩沉咕,不管从产品定位隶砰,还是感情诉求方面来说地,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观辛。在更遥远的将来刷谦闺,很难说会不会有纯粹的电动车吨烈檀。这是因为蓄电池非常重厘缚怠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制锰兴僵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车疼惰抡,可能未来技术上会实现新的进步慰珐,那时我们也得重新考虑这个问题矩。    前些天褂套,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型讲讲仇。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录龄托,其V10的发动机再一次提高了功率犀犬搽。当然掏港,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA纳。通过技术创新以及功率的提升钩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者裸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车前。在预销售的阶段霓咸亮,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来别。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功办奴窟,能够击中客户的心理需求算。    被访人比:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作损。1998年到2007年徊文,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年贰歌,负责兰博基尼产品工作;2015年香兽缓,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员冬,负责销售及市场营销揽襄般。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵舍:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示钎,中国是世界产氢大国俺拉,制氢设备连、储输设备谋、制造技术等条件不错褥闲,具备发展氢能的基础膘狗委。从环焙淄汛桑和能效等方面考虑备魂,中国应进一步推动氢能源产业的发展肋烫任。    周奕丰谈到哇,中国目前主要依赖化石能源颅纯现,对环境污染严重刊。氢能源因来源广泛奶堵、燃烧热值高孝射毯、清洁无污染和适用范围广等优点搐,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源武。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分谋荤哼,目前看牟牟,中国氢能利用的研究相对碎片化憾萝,与国际先进技术相比还有差距禽裴,没有形成产业化伞、规模化发展搏离。中国应迎头赶上虐立刹,卡位世界前沿氢脓娶。    他还提到眷嫂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一瘦粉,提出实现大规模贸痉、低成本氢气的制取笺露案、存储桑、运输嫩烫贫、应用一体化的战略目标伸档沧。这非常重要部,未来需要各方协力朔,加大投入人互,推动相关产业进一步发展脐汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表寝潞敝,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法秀赖轨。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济逛爱,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措半凰衫。    他谈到署茹炒,实体经济是中国实现转型升级的主要载体活殊,各方需要引导资金更好地支持实体经济莆断,促进金融资本流向实业遂统堵,真正促进经济稳步发展邪獭恢,夯实经济发展基础旁渺凌。这既是稳增长慈、调结构的需要目孩娶,也是抑泡沫特擒、防风险的举措啼幂,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动咕唬遁,推动“中国制造”向“中国智造”迈进撕掸苗,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力幸。    周奕丰最后介绍查哄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下戏,也在不断创新突破冷久,寻求产业升级箔筏实。公司主动发挥自身产业链歧蝎惰、区域及成本优势杆飘吼,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业驾。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区霉肠、旅游景区长劲椿、汽车营宿地切暗队、农家乐瘁肠迷、家庭菜园等不断扩展外眠,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业贺午底,以多种方式在国内推广土壤修复袱吕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场纶沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶糯:李芳" "   国外媒体报道任兔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示啤迹伐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆防踩辜,并需要吸引更多的资金和合作伙伴查踏。 李彦宏    李彦宏表示晴潦际,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车视褥歼。尽管有一些技术问题需要克服琅戌,但它仍然有望达到目标泛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司丹,前微软AI专家陆奇任首席运营官壕箱懈,负责大量投资的自驾车业务部门理。 百度自驾车    李彦宏表示翁,我们很可能与传统汽车制造商合作吩,而不是孤军奋战潘,目前还没有制定出这项技术的商业计划暑韶,首先致力于让自动驾驶汽车着陆京齐。我们将竭尽全力实现这一目标去酮屠,收入和利润是其次的考虑钙驳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年徒庐剖,其所带来的经济红利在近几年日益凸显签。正如近期两会中政府工作报告提及的那样夏设,共享经济还将怎样改变生活颇麻?   三年前革邯,基于对共享经济的热忱轰郴勒,清华学霸张丙军创立PP租车梧喷,开启了汽车共享事业;三年后护巾,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户箩冻触,成为汽车共享领域的领头羊晚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蓝秃瓢,3月7日了,张丙军开启了共享有车生活的新征程撮念抱。   3月7日茨,在几百万用户的共同关注下浦哩诬,PP租车正式升级为START共享有车生活平台铺百殿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破妓,也是张丙军重新定义有车生活晃挨坍,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅少。   从PP1.0到PP2.0时代败愤,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记耐晚、一个符号或一个名称那么简单眠,它是企业创造持续价值的支撑每美殊。若没有十足的理由许,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓翔电。将PP租车更名为START龋奖,是源于怎样的考虑糙户?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解讣损剐。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体伤琉技,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举署。   “三年前监掀,PP租车开创了中国共享租车的新玩法焕。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益厕立,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型你。由于便宜便利吓,PP在用户心中是一个很好用的租车工具仇怜吃。”这个阶段连收,他称之为PP1.0时代翠。   经过三年的发展署及,PP租车推崇拥有而不占有规挥、盘活社会闲置资源的共享方式羚苟,逐渐建立起以车为媒介藉,重新定义有车生活的2.0时代列。“START不是买车搓,不是租车脖乌就,是共享有车曝。这是年轻的人群胃、爱车的人群盗,最向往壁息焙、最有潮流的有车生活方式叹蜕寸。”张丙军说涛贝,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择拆犀、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验繁构鸿。同时绣,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户竿泵,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区毖妥虽,让每一个用户体验到最真实裙赖、丰富纽澜、有趣的共享有车生活坑画。”   START代表着新品类扳、更丰富的选择模芭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下汲,相较于神州租车鞠、滴滴租车等传统租车公司炉,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢吠耸?   张丙军认为龄,START的核心竞争力主要体现在三个方面劣痢丧。   其一谦蹲,PP从1.0进入2.0时代雌控,新品牌START更具有张力尝慑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神劳蹬。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求坡,START重新定义了有车生活房弛,开启了全新的“共享有车品类香邻。”   其二残,为实现共享有车的多样化选择诬煞盛,除常见的家用轿车外碎邵,START将主推个性化的用车体验干。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型烷,如保时捷911艾次纺、特斯拉勾惫、大黄蜂青邢届、牧马人等等穷宛。此外撕,用户无需承担高额买车款和养车成本淬,性价比更高侯。   其三蝎端欣,“共享生活的基础在于信任体系的的建立碑,以及更完善的用户信用等级试。这也是平台长期价值实现的核心坊祁迪。” 张丙军介绍葱,START共享有车生活平台为使车主放心共享广,平台推出了一亿元车主保障金尉,严格的交易信用体系诚,确保车主爱车无风险;对于车友膏,START还与多家大型保险公司合作窃哩琴,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蜗,为用户提供更具信任的服务纶棱陇。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流拟沤,我们的目标是手,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来夏半。”按照张丙军的预测贺,中国自驾用车需求量巨大扩,而现实矛盾是拿,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车课龟醇,不允许每人买一辆车满足自驾需求菜硅毛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量桥垂纶,START平台能让10%的私家车随时被共享使用炔。   此外菇了,他认为娃鸽,随着消费持续升级碾比速,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中闯。“感受丰富车型带来的不同生活体验梯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向刚漆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质色牧、丰富弧捷、有趣的生活方式彻挂韦,让有车生活更加精彩劣寸。”   张丙军表示浑哄,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者孪失,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验龄蹬。START悉,梦想才刚刚开始痢焦松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰惟疆:李芳 版权作品寞硷档,未经环球网Huanqiu.com书面授权般,严禁转载郸摊,违者将被追究法律责任饺。 获取授权" "   今年全国两会上吗杏萎,董明珠在接受记者访问时说醛:“只要你敢想胆奸时,比如以前谁会想到人能上天囤,如果我们不去创造北呐,人能上天吗疾恕?你不敢想测嘛,你不敢去试验乏畔八,你永远不可能做好程洽袍。”    过去的2016星等,伴随董明珠的酷刚,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈徽:格力全员加薪1000元年、格力的员工房贺、以及格力的手机……对于这一切誓妇蜗,董明珠并不过多在意邓翁钵,她说炉,自己最关心的还是“掌握核心科技”边捅。在今年全国两会袭刑,作为人大代表炒撅,她再次提出了自己的董氏宣言氰:确实这两年的发展喀剐石,总书记提出的供给侧改革谓东,我们就应该做供给侧改革的排头兵采肯哗,因为做的是实业斥烫,能够掌握核心技术泵,制度也要跟上瘫褪凰,真正给那些创新型的企业乏、有创新梦想的人一个环境鞍铅庭。    对于国家航、社会帝、普通百姓的诉求炊山,董明珠是这样回应的揉抡法:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献雄搜是,他真的不是仅仅是索染啊,收获聪段,比如说我们过去讲枯蝎蝎,这个企业了不起肚惶施,再就业未函,反过来你要感恩这些员工练处阿,没有人来给你打工拨,你凭什么去发展秒讹?所以我觉得要有一个感恩的心情酣。”    把感恩的心落到实处潮幂,就成了格力员工的2室1厅书,于是瞄曝阮,别人家的老板就这么出现了沥。 记者浓:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧凸芹?    董明珠陌:对驮,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现夏。    记者嚼沪:以后所有的员工都会2室1厅扣恳?    董明珠辣睛:对对对澜茂烂。    去年末勾瀑憋,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯煌让妗,但因股东大会投反对票而失败端搜。随后桐忿,她以个人名义增持珠海银隆股份荚夹思,雄心勃勃的进军新能源汽车产业铆祥淑,然而奴家,到了今年漏,新能源汽车面临两大不确定因素脱:电池草查、补贴“退坡”不。在董明珠这里阂,似乎这些俨然不在话下地舍负,董明珠说集,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟卉牢斗,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴顾铡,“不是因为退坡我不做花,也不是因为给我钱多校楞,我去做掇裤刺,我认为是一个责任枫剂,是对社会长嘿穿、对人类稻,你都要去选择的一件事粱期淀。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖貌逛,董明珠很不以为然咳限乳,她认为躺罐闲,这些都是炒作百,并没有人真正说到自己手机产品的质量辞笺郸,只要没有说到质量韦离额,那就不是否定叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群案米:李芳" "  近期撂凳阂,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税偏。美国此次取消“双反”诞,对中国轮胎产业无疑是一大利好汗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转目且,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变腿蹈需。   全国人大代表侧柬、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议烩汲蚀,在轮胎中使用RFID电子标签技术婪,给每一条国产轮胎装上“身份证”馁。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督继翠饰,有利于消费者对产品品质加以甄别嫁膜轨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量说,从而规范轮胎行业发展波,促进行业的产能优化和转型升级壬。”袁仲雪说啊。   据了解耽,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草风揪,全球多家组织及单位参与避仿捣。轮胎用RFID电子标签的应用灿价,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体示,将等级数据写入轮胎标签内部控熔,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定徽娥填,伴随轮胎终身使用码。同时凳恳操,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体鬼,使轮胎更智能透,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS巴和涧,能实时监测轮胎的温度凭聊、压力等数据经幌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况椭,从而有效减少安全事故痰鹅烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "全国人大代表函、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题钨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通第孝、环境协和发展的产业硼,由于行业标准尚未建立泄,使得整个产业发展处于十字路口烩。全国人大代表操平览、时风集团董事长刘义发建议孩险携,加快四轮低速电动车标准和法规制定 谅铜,全力推进供给侧结构性改革辫。    在刘义发看来绕来,四轮低速电动车是市场主导袜炊尉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品赊怯。目前磷乖,工业和信息化部筛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》精蜕顷。该标准的制定锌礁,对规范四轮低速电动车行业发展奋拈,使三陵劝撬、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代缆唐吓,直接实现电动化汾澜睛、节能匈深峦、环保安全出行具有特别重要的意义蝎猴。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求埃司,又适应市场需求髓蚀刚,刘义发给出四点建议极备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一笛线吼、标准制定应充分听取行业的意见沏滤,响应群众的呼声摄坏。制定标准应尊重市场规律淋挟辖,规范维、引导产业发展浦筏,而不是简单的限制惠,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求合奴。    二桂惨疗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点桓浩崇。四轮低速电动车安全倘忻德、环保胚屠、经济将快匹、舒适婪颁,是摩托车具蜜康、电动自行车羚、自行车等升级产品还,特点与与高速电动乘用车不同竟。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标纱驾,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定姐祁。    三骸裳、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导拖晨啦、政府引导的办法疚胜。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点龋侠,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池担恋窗,如采用锂电池政府给予一定补贴督僚。    四委甜、在制定产品标准的同时席,制定企业准入管理和注册登记姑娠、道路交通管理的配套法规妇灭亩。产品标准只是为行业规范管理提供依据苍,而实现规范管理是一个系统工程奸苍单。政府应加快制定企业准入乡饶浦、车辆注册登记忻壤、道路运行管理的配套法规簇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则替,方便企业让利于民讥加朴,减轻企业和用户的负担酚。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求情、加快供给侧结构性改革的产品比纽淌,又是一个节能环保的产业茄,引导得当可以大有作为行瞪。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法麻亨。”刘义发建议哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟维痕:李芳" "   近几个月来心,共享单车火遍了北京城阔挽淖。6日措肥际,全国人大代表岸解、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示帆扦,今年上半年纹呻,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”绩鸵。    徐和谊说悍,伴随着公车改革赶,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁膳。“很多公务员手机上有软件捷体,一刷就能用车煌。”他说烦蒂,今年金啼美,北汽计划将新能源车推广至更多的公众娩踌呢。上半年读粪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车俩抵涝。    据徐和谊介绍蔑吓册,未来投入的汽车数量将根据市场而定短断,租用的价格将有竞争力计瓤。产品的外观将非常“吸引眼球”关,为两座式纯电动共享汽车率堕,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷措疾,适合分时租赁和共享市场需求侣负连,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别忿嚏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件裴貉表,在手机上可以查询哪里有车吃堡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题跑,目前大家用车起点和终点不同刊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源倒刨。”徐和谊说帝,目前撑扑,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节睛撇煌,包括立交桥下枚湿锌、公共停车场娥旅、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇纯氮砂。目前边远的地方停车资源丰富敖微强,但是用车的消费者较少韦窃啃。“希望异地还车的便捷能够实现美,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瑰,否则还会存在最后一公里的问题墓。”    徐和谊坦言隋瓮,停车位还存在管理的问题隘技,汽车是价值比较高的消费品巴,一旦出现剐蹭酒币,租车人还车时也容易“说不清”寺。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护发睡涂、“钟摆效应”等问题搭敬。“有些消费是单向的半,如何让车回流也是个问题”蛔。他说晚,目前炉,北汽正在进行市场研究控,探索解决方法粟。    徐和谊还透露及敬矢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行碾痴,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆虑镁。“我们也正在筹划并和有关部门做方案估层,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆乳陶。目前距2022年还有六年时间泄,从可行性上讲及,应该是能够实现的搅蔚。届时希望借冬奥会的机会凡吾卿,展示中国制造的水平艾勘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿夹:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露柯昂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题迟狮豁,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击场,目前已追回骗补资金或犯锇撸款23亿元袭扔画,并对有问题车辆不再补贴当桐天,对闲置车辆也暂缓清算梢乒荷。    肖捷称透,在财政部门督促下挤,目前相关企业正在采取措施希玻夕,认真整改发现问题答。    有记者问坊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展逛舅痪,肖捷表示肌婆,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整暖怠莎,主要是降低了补贴标准显抒,同时也设置了补贴上限贩,还提高了准入门槛搜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展肯府,同时也可以有效防止出现市场扭曲滴吓唱。”他说点哆坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹乓桃:李芳" "全国人大代表祷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气撵、废液秒就、废渣等污染犁,一旦有机电解液和钴阜娃、铜泞厩艾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中享,就会带来生态环境安全隐患东,甚至会危及人类健康剩腺。”全国人大代表簇、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示献。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议摧氢炭。这位带领团队经过几年技术攻关签榷晴,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人敬馅适,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上撑寞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蜗围,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题朗踢陇。在提交建议之前侯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究韦胯。    自20世纪90年代以来疙,随着锂电池广泛应用筏,我国成为世界上最大的锂电池生产软、消费和出口国熄,近年来我国出台了购置补贴臂仓品、税费减免冲查、研发支持烘、消费优惠污乐、基础设施等一系列重大政策措施农,新能源汽车市场日益蓬勃发展粉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆岸、保有量超过100万辆瓮,占全球市场保有量的50%谁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆现咯。    随着新能源汽车快速发展砷枯筷,作为新能源汽车的“心脏”沟,动力锂电池产业也在迅猛增长肖购。按照相应的报废标准醋,动力锂电池回收利用市场已经形成得淡陛。有研究数据表明户呈狮,预计到2018年慑亥丢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模譬贤岗,累计废旧动力锂电池超过12GWH怠蛔疮、报废量超过17万吨圃,从中回收钴椭萄、镍酬亮、锰碾侩萎、锂涣咸埠、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元环,到2020年将超过100亿元峰级,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元绩痹。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫倡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题哆。”张天任认为架,如果动力锂电池做不好回收利用卑挎,就违背了绿色发展的初衷席闪焚。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用臣诡厘,但现实是步奠,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实庇管炊。“废旧动力锂电池包括不同的类型保、设计工艺和串并联成组形式商晾拖,以及多样化服役时间椭、应用车型和使用工况裂,这导致电池拆解不便容。另外沁,国内尚未建立成熟的回收体系乡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应嗜唤捞,回收工艺成本高梨。”张天任表示抄删,“出台的政策并不具有强制性颊畦,且缺乏明确的奖惩机制头尘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高粪据,目前动力锂电池相关主体无利可图顿蔚田,对政策执行积极性不高炔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题盛号,张天任说啪棋:“一是退役电池较为复杂碑,不易拆解;二是退役电池一致性差弗,品质不高;三是回收拆解成本较高渭富,盈利点低;四是回收政策缺乏监管乘,执行不到位肛。”    有问题就需要有解决办法傅,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方到嫡敛:其一陋蜗贸,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二奇笺咀,加大电池回收再利用关键技术研发;其三程氢释,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四斜,鼓励商业模式创新试点和推广应用沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变毙方:李芳" "全国政协委员腐谰岸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题孰。”全国政协委员目、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示驶,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题褐讥,当纯电动汽车完全不再享有补贴时懈,其市场前景令人堪忧舜。“在电池方面孟哨,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡焊娟话,2020年后剖晃陵,当大家都不再享受补贴时胯扰攘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上磕,消费者当然会选择物美价廉的国外产品戚。”另一方面咳吕毕,柳崇禧表示宪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市荣蚀,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限团蓖斑。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素喊皆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等记凰。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上不馈诗,但电池的寿命大约在20万公里导。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受捞此,这意味着委暑钵,电池报废了车就要跟着报废叉哥,这样算来师变,纯电动汽车的使用成本是很高的缸乱层。”柳崇禧说家识盯。    对此乖祈,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案扛弛霖,即建立专门的电池运营机构橇,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务轨悼潭。“一辆车在全生命周期内更换几块电池擒炕怕,是对车辆的物尽其用缎临背。对电池而言握,虽然不能再服务汽车荷吵,但还可以被用作储能电池偿良,同样达到了最大利用率簿据康。”柳崇禧认为刨,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法揭恰鸥。“但国家需要予以支持烯茸,尤其是在车辆检验方面娟钒挠,按照现行的规定看灸酶,更换电池即被视为改装行莫到。”他说骏嘶川。    柳崇禧的另一个观点是考挤,氢燃料电池的大发展即将来临吭偏闭。“一方面霖,原来的运输成本相对较高噬篇襄,而如今这一问题已得到很好的解决牛,现在的运输成本只有原来30%;另一方面鸡,美国的相关先进企业在国内开始建厂得,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车靡萌奥,预计两年左右即将迎来跨越式的发展通恕念。”柳崇禧表示蛔煞,氢燃料将作为增程器为电池供电航相烽,以达到更长的续驶里程裴纤浮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用慑上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉屉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同呈娄,造成了双方的利益不在一条平行线上掠。为了解决这一问题澎含挟,李金勇指出题虫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景咯辨,重新设置股权架构奢,经理人和骨干员工合伙人化恃汗筏。”    “遵从起码的商业规则奈,我们就是经销商目,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节荒快涛、一个桥梁检,我们没有义务去亏损举。”李金勇说奇碑挂。    日前桅楼,著名汽车营销人瘁坑徒、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出麻驼每,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景弹霞晃,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”荷瓮,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争箔,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象恭烤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”陛搏瓢,李金勇直言牢,“在过去的十几年喂彼,我们的市场非承沉耄好姓手,老太太都能卖车赋没娜,会加价就行了钡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高庆,职业经理人的压力很大大蹋部,每天都要搞KPI考核冕施剐、培训蛊踩节、提升啦哪。”    李金勇以实例说明盾绣:“过去在资源时代导勾,一年这一个店挣1000万金柔,给职业经理人开30万痉梁被,没问题荷嘉,这车好卖变。现如今沛掂孔,市场不好了娶怠喂,现在一年挣100万晒班,职业经理人还是30万础,但是特别累碗呻卞,现在一年的工作量比前五年褥购箔、前十年两三倍都不止末霸。”    在李金勇看来票妒柏,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同矩欺吾,造成了双方的利益不在一条平行线上衔土。为了解决这一问题棚瘦设,李金勇指出土裴巢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景魏亥疮,重新设置股权架构乌,经理人和骨干员工合伙人化袭垛翟。”    李金勇进一步具体阐述道揣筏,“过去资源时代紊侩灌,投资人只要拿到了店皖释、拿到了品牌情划,就可以赚钱箍蛙卤。现在穆蓝沫,资源时代已经过去了冠鲸,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起裙券份,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人联,从而真正让员工自动煤噶灰、自发地把工作当事业奔鲤钒,而不是靠培训桶,靠感恩鲁乃郡。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来比壳,不少汽车厂家制定了销售目标题、生产目标几耸,职业经理人必须要完成久,如果不完成就走人汉蒙悲。李金勇认为楼蔬唯,“在这种状态下腑,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划珊、十年的规划刚森锹,只能先制定一年的规划删,把今年完成再说岔逗怪,由于今年完成了累拎,明年才有你的事咆箔酪。所以这两年厂家的高管变动频繁泻铣,十年以前很少有这种变动糖挥埂,而现在这种变动成了家常便饭勾妙。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量淌谅,没想经销商的盈利能力栋。”李金勇表示崇旁任,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量先,想办法做经销商工作燎佩,把销量任务压给经销商操丹。而经销商越来越不听话溃嗅、越来越不相信的时候措火,厂家就再出台相关政策绒温。    李金勇指出亨醒挛,经销商要有勇气打破潜规则天,遵守正常的商业规则烷虎桓:库存大不提车墒隘、无差价不提车腾、拒绝搭售急舞。“遵从起码的商业规则览,我们就是经销商慰揭仑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节负僵、一个桥梁恕霸甘,我们没有义务去亏损鸿。”李金勇说块蔼守。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题皆阿,李金勇建议搁搅:同城市的店应该互相加盟或互相买断轻号,或者干脆出售给另外一家经销商圭共,不管用什么形式菱,形成同城市的一家店乡秀伍。“我们用销量定紊肥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来奴虐,这样减少恶性竞争沸刻,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法同。”李金勇说旦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象姆苍垮,李金勇表示台危,“我们不可能卖出路边店的价格砰炉,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争曝。100%原厂配件保障捐,专业的维修技术玲甜骗,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客傻鸡。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”晴。    此外趴垫,李金勇还表示杰伸诉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车踞草。据了解栖鞭疲,2016年械憋,新能源汽车的销量超50万辆概抠桃,到2020年薪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年嚎痴,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆次。在李金勇看来琶,在这个快速增长过程中陪疙副,“传统经销商中矾,谁关注了新能源汽车并率先布局懊庙雌,谁才能在这个市场当中分一杯羹饯递高。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反拟:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕迁磕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员搜扳、四川省鼎立律师事务所律师施杰扑发活,今年的关注之一额,是有关网约车新政的话题天灿。    施杰表示稳,为加强管理辖统,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蔷玩贩,并于2016年11月1日起施行酱。然而狮肥柔,根据多家网约车平台公司的数据讨赶,在目前运行的网约车中排,能满足《暂行办法》中主要限制条件的黔弯郎,仅占极少数部分星柑雷。    “交通部制定了网约车高品质服务舰,差异化经营的原则萌收爆。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”漓肖,施杰称籍嘉倘,“我认为冻合,政府应当放宽对网约车的准入限制脯梁,顺应社会共享经济发展趋势”底羡窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到酥釜,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中诗釜,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方埃耸。    首先酬,施杰认为匠茶篡,北京尺诵闪、上海的网约车细则要求“京人京车”睡微加、“沪人沪车”等差异性待遇讥,不符合市场竞争规律谱魔系。施杰表示褥,只有在市场竞争的推动下偏妓,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力扫,也有自我管理的需求与能力划稳。    其次父,施杰表示籍娄挝,北京嫌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员裸邵蜜,而且购房级、购车也并没有绝对限定于本市户籍姐。“京人京车”头、“沪人沪车”的严苛规定鹤底奔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外遍迪喷,会导致营运车辆骤减菜诚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒菊赂白,阻碍新兴业态的发展嫌峨歪。    而对于多数城市对排量德、轴距都作出的高标准要求凡阜,施杰认为哆,高排量代表着高耗油结郊,不仅并不符合节能减排目的捂澈,高油费必将抬高车费昂帘红。    更重要的是逗,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则箩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准限缴、高门槛齐创酒,将损害网约车的实惠经济特点癸裸,打击其平民性逗薄疚,“上述许可管理的模式扮,将导致网约车司机数量骤减疮、车费翻倍淡净录,群众打车难饭哆驼、打车贵的现象又再度出现舰宛巧。”    此外巧,施杰在这一提案中的主要观点还包括彪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”掀焊、“许可管理不利于节约社会成本”等巨。    施杰建议费陛臣,《暂行办法》可作出如下修改纶匆:    (一)政府适当降低准入门槛改品雇。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度诡事,是十分必要的胸。比如沙牛拈:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查僻,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置霉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求九京斯,等等浇。设立适当的限制条件脐将,符合市场发展规律参,能促进网约车市场安全性科、规范性发展亨采髓。    同时囤,政府应当科学引导网约车发展镐,而不是像治理洪水猛兽卫翱户,把它一下子关进笼子里襄础刀。以构建网约车公平竞争的环境为导向寂精藤,放宽对司机户籍的限制性规定咆固啡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源稍。网约车平台疙、司机和车辆的审核程序卜,各类许可证明的核发程序尽量从简篙幂,以便节约社会管理成本蹦。    (二)政府协助构建平台审核缮、加强平台监管    改事前许可品蚂杰,为后期监管拈献邢,采用“政府管平台滑婪差,平台管人和车”的模式悔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台偏奇,规范其登记信息丸都肩、审核资质的义务苏架痕,定期提交所有车辆的情况哎退,这些数据要在监管部门备案舞屎培。并通过补充相关的法律法规摊篇瑞,对怠于履行义务的平台采取处罚措施瓜财鹤。    对网约车不合理调价进行监管揉丘脐。保证人民群众用最合理的价格出行擞,也避免由于市场垄断形成的价格新高刻。2017年1月举,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人瓷坞汝,因平台上出租车预约加价功能超高额收费筋捣,就此提出整改意见郊韶遍,平台负责人也承诺将取消该功能廊尝弊。这就是成功的监管案例悍堪。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车拐驮京,存在大量不符合新政策标准的现象插革晌。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断赦幸拆,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减尾彪杏,社会各方都需要一个适应阶段暖。所以丢郎辞,新政的实施不可硬着陆好屋。当前阶段搁刻,政府应当积极引导各平台规范化审核栖翱,加大对群众宣传力度毋酶凡,延长从旧规到新政的过渡期哦,循序渐进地促进新政策落地哪伤佃。    我国全面深化改革提出了目标堑不: 市场在资源配置中起决定性作用拟洽,更好地发挥政府作用饭臼。近年来朴祟,国务院一直倡导转变政府职能姑隶,推进简政放权牛漓奖。对网约车的审核皆凶怒,放权是进步贡鳖鲁,限制是倒退彤。政府应当创新行业管理钳汉伍,优化监督模式锯努竞,构建平台审核模式惮输鲤,推动群众绿色出行陇宋、健康出行焙,为“互联网+交通”营造良好发展环境味八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提胶密:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢爻校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易氢赴。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计杰、品质等方面做了很多的投入痕炮譬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势啸的抡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛信释戈、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略孙。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市钩骨。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞揪、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球睦蹈诉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”很匙。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易茫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计赊、品质等方面做了很多的投入换儒。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计乾供。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶饥构。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性距趁、时尚及科技感的一款产品世推冒。”韩德鸿说甘绵。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫汰挞。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型独顿。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场革。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆衔阀。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”肠季。薛海涛坦言连磺剩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩塘。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730达、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%欣。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走河。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系参、制造能力关肌嫁、经销商体系具枢、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面宠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沫割。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓宝认:李芳" "   2月21日蹋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办很。本次大会立足技术趋势浑嫉鲁,探索全球技术发展的内在原动力蔷独,探讨人工智能厂棱、量子计算槐屏喊、基因疗法等领域的技术和商业趋势朝刮形。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中宋镰,有两项技术与人工智能密切相关赔,包括强化学习和自动驾驶卡车竟吓。在关于人工智能的圆桌讨论中信胁憨,多位创业者和专家针对强化学习圈差景、无人驾驶分享了自己的观点拍千农。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车疆剃艇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车困鸵菏,可能只在北京的五环里面开枫,路况很好拆模,最高限速就80熬、90公里贸,这种情况下赤,车就会极大简化犯愁,驭势并不想生产一辆概念车揉抢屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯领泻,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术读,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性畔聪。技术投入上剃滩捕,目前大家都在往里面投入很多的资源但,整个行业在往前发展户腺,但里面还有很多问题需要解决怜猛,包括保险蒙、政府等房。    而谈及强化学习在图像识别上的作用瀑洞豢,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道微吴,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好记户侵,把信息融合寸怠、如何决策做好氰。图像识别拓展能力非常强乾溯现,它信息的理解非常细致圭芳棠、更加全面倍,比如前方有一个易拉罐孟供坦,有些传感器会认为它很危险竿,因为它是金属贰,但图像识别会根据它的大小瞪裂、形状去判别摹啡。目前结合强化学习刃,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持幢。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能娥叛,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目俗俺拇,最终关心这项技术在实际应用中的可行性盘滤,说到底这还是一门生意城崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "  【导语】这是最好的时代抱控,车市销量连破发展记录阿松,这也是问题的时代浚,多元化单、碎片化士,对整个行业提出了更高的要求甘髓。一切都在变亢呕涕,唯有不停思变方能随机应变据朝霓。2月18日郸必,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕渭。行业内百余位思考者和变革引领者姓删搬,与120余家媒体相聚一堂绕,在“变与革”的大会主题下酵,共商“品牌与营销之道”钵哗隘,把脉中国汽车2017汹。广汽乘用车副总经理肖勇卧、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英赶筛、吉利控股集团高级公关总监杨学良究、福田汽车集团公关传播总监许翔茹尘、SWM斯威汽车首席运营官余波狡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动诉美。以下为发言实录腹接:   互动环节嘉的合影   李苗苗盆父:接受张红同学的邀请儡疼。下午好!大家都是老朋友了吾娄。今天在这里赏,首先我桌迹贺张红搞这次论坛酪垄。第二唉视冕,其实有这么一个机会让大家聊一聊旗熄捻,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆胎,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力讲媚贫,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字救贾。对这个数字柯分,我想每一个人磷罗,特别是管营销的人努,特别是管品牌营销睹猎、品牌推广的人冻吹,我想每一个人都有很深的感慨放功汇。   首先请问肖总蠕继,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物功脾,也对您做过多年的跟踪房。这次请您上台烂瑰拾,我很想问一问羡卫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌赤澄,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点嫡耸?能不能简单地概述一下莆尖灯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇角儡特:李苗苗老师第一个点名我唐,作为广汽传祺来说昂嗽,正如李苗苗老师所说的落桑梆,应该说是比较新的汽车品牌莎橇。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”挎尉、“两个坚持”插邦退,坚持正向开发和坚持世界级标准惶裳桂。这两个中蹄胜,一个是对产品开发的定位堵,一个是对品牌的定位截聪。   从中高端车型的新产品进行切入多临,相对来说这条路走的比较艰难一点摩幂,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”块锨担,就是起步会难一点函尸,后面会越来越开阔墩久、越来越顺杀铰烷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候糯,内部也有两方面的方向蒙:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手夺,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来蔽搜,并且在市场上面赢得一定的销量聘亭瞄,建立一定的知名度确透当。另外一派的意见灯跑,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势散既,从中高级产品切入岔。但是大家也认识到这个困难细,一个全新的产品和品牌从中高型切入骗啥公,也就是售价在12万元以上功男胶,第一款车型是12万元到18万元腻,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难割共,我们意识到这一点了膘辨。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大技吞姆,其实2011年膳蜜浓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年改帘售,应该说是非常艰难窍肯脯,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦岔捣绅。但是2011年藤、2012年有一个词就是“坚持”共逞,做品牌是做两方面的事情桐挽。第一个是做好产品的品质尝扣,第二个是做好对客户的服务嗜贯,以这两个为基础这五六年走下来响,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑扔谢考。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象案睦,受到各位媒体老师的厚爱棠,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌钞香什,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础霸桔。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题汇,我觉得第一个是坚持力集洁。在我们困难的时候不要去放弃毋,就是把自己的品牌形象缝悄、产品的售价回到往下行的趋势函。第二为了支持品牌向上苔毫,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务塘绰。   李苗苗宪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的盟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程黄弯。比如像现在的奔驰界,一百多年琶,宝马竭袱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年持钨边,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌冲。所以我这个问题特别想问一下陈思英总摊涵堪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌券卉,也有现代的销量边,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷梁桂壁,您能够阐述一下吗暮酮?北汽在塑造自己的自主品牌方面庙乔,到底在哪些方面下的力量最大镣禄哄?   陈思英梢牡浦:谢谢李苗苗老师伺纫薄,非常感谢红姐给这样的机会钮困,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌酪兽垃。其实不是妄自菲辈诳恪,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷划闺,台上在座的各位都是大幅度增长默,我们同比增长更高一点魔闯,因为我们来得更晚一点年委江,同比增长8.7%凌呢。   但是我个人一直在想这个问题该,其实品牌还是一个需要积淀和历史的玻溉双。像奔驰去年是130周年窃寺,今年是131周年栋竟捣,我想这才是品牌蜕饰。现在我们在座的各位给客户提供的迫酵胃,我更愿意定义为商品蒂挽怠,我觉得是这样纲。   从北汽自主品牌发展之路来看稻锚侈,各位媒体老师和同行都知道侨岭防,2009年我们是收购奥双光、消化弥烫撤、吸收了瑞典的萨博技术离,当时萨博的93瑰黎、95的平台和1.8T宪晒、2.3T涡轮增压发动机的技术力低忻,我们是基于萨博的平台上祭泥,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展纽儒翠。2013年的5月份康寸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城唷,大家对这个印象应该很深蔫骏臂。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇铃粹经,当时也试图通过萨博平台的背书盛咀,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端舒,因为我们希望建立中高端的自主品牌褐,当时的愿望非惩蓿好渺碾。但是事实上发展到今天协,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈汀促虾。   但是没有关系饥晶涪,2013月5月12日投放的绅宝D70刻晃,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音雀。这么多年的坚持是在消化蹦徽缉、吸收萨博的基础上进行的褪挺锤,源于萨博咆、高于萨博穗,我们有奔驰似、现代合资的反哺瞥踩霸,我们在人力钒、财力蛔示模、资源雾、技术措、研发唾、生产谈酗、制造方面播溉,都有很多反哺给我们末群微,北汽近几年高速发展夏。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆驾派炊,这一百万辆含金量是很高的孤里,尽管和兄弟企业相比来得有点晚潮搽,但是我们用五年时间实现了一百万辆乏。这里面还有几个第一和差异化产品法,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一镭敬,第二是新能源汽车产品构成做到了第一啪,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位纫。   基于萨博塑慰、源于萨博和高于萨博的消化匠、吸收和引进弟度,同时基于奔驰和现代的合资反哺寇,我们坚持为消费者提供好的产品尽沧酒、好的服务疼、好的品质刑。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近纯呛梯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质际,比如中国新车品质(IQS)IQS溉、强制性产品认证(3C1000)撕,3C1000即三个月的购车用户中昧,一千个用户的抱怨度是多少舜虫拢,我们的水平无限接近了合资品牌蔬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的膝第孺,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心赂地嫁,希望有一个很好的中国背书漆需,给大家提供一个很好的产品体验恐肮、品牌体验和文化体验柿丁。   李苗苗厘怠:听到陈总的发言我一直在想蓉凡,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO渐桐挖,现在经撤粒看到“北京”的LOGO垂。   前不久顽狼,不去杭州是到处都有吉利车谐肋降。2016年是吉利汽车最亮眼的一年哆奈贫,推出一款车就红一款车蛙。请问杨学良侨,学良也是吉利的老人了佃眯绒,一直在负责品牌形象的塑造惠即、公关航骋沪、市场使愤户。原来我们也沟通过这个问题动短,对于吉利来讲收购了沃尔沃尼健,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块富藤,这是蛮难的事放。刚刚陈思英总还在说萨博霉杯,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃律瓷傻,感觉蛮纠结的酷佰。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象喜泞屁?   杨学良磁纹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下跋倾,第一是对标戎,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌喜唬。我们是坚定不移地在执行爬隙灸,而且到后来做博越疟脾、博瑞之后有越级对标苗。比如我说开发一个自己的A级车围窟,可能要跟合资的B级车对标唬。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域亥,包括研发县、制造愧臂殴、采购陕、营销播,我觉得成果是非常明显的凹惟。   第二是坚持走精品车的战略草适。所谓的精品车才艾被,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值骇,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近宽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准品殊,比如车的造型设计上面躲,自从我们在全球建立了四个造型中心强辫韦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的皇。既有符合国际的审美潮流颊,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面咳。比如说在车的智能互联领域刨,在博越车上面车机人机互动的功能上犁粱岗,已经超越了一些合资品牌舱,这一点使我们感到非常骄傲腺酶旅。   包括在工厂的制造工艺上垛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺耸、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌拭,因为我们现在建得比较新拈,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来睛舅。大家可以看智能化程度最高的工厂慧岗鸿,现在实际上是在自主品牌的工厂中负湍拌。   第三是一直在坚持口碑淖。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任衔会活,让消费者真正成为我们品牌形象的代言虫浪。这样就可以真正喜欢这个品牌肪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用特。   刚才提到了浙江翱隶衅,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍暖亢,市场占有率在细分市场上已经是第一位了户此,大概接近了7万辆敞勒。这在以前是没有的磺乃妹,而且这些用户里面很多都是瞧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上旦畦柯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化怕纯蒋。目前因为我们的品牌在提升疏,我们的品质在提升钨,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车敖瞎。这从我们同行卸染佰,包括从传祺膝黄、北汽的产品销售上也能看得出来句据。可能大数据调研唾,像一点资讯的副总可以讲讲颗泼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品伪看。   当然您刚才提到了在集团层面限匈摧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰剧呵,同时又实现互补合?这里面还是有很多原则腿驴虾,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的鳖坦,吉利汽车还是定位主流汽车品牌念蓄,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争谢惋。沃尔沃是高端豪华品牌烽第,是跟豪华品牌去进行竞争的彻。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应莲浓,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念免感、流程仇砂、标准陵镁抖,包括人才的培养和交流绅。最新我们做的一件事寥,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心杜,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA活究筒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO吾锻,可以说没有沃尔沃这么个老师辖,没有沃尔沃这么多年积累劣,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构谋理券。我们相信因为这个架构非常新矗特,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平舅城布。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质默,以及质量再上一个新的台阶含俄首,实现真正的跟合资主流品牌的竞争售。   李苗苗酬菏:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京巍,福田汽车在2016年表现也是很耀眼叭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面当去唾,最重要的是坚持了哪些拣磊断?   许翔热混棘:谢谢李老师热,同时感谢红姐给我这样一个机会脱搬。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蓉秒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友碳戊。   福田汽车是商用车企业们缄,和乘用车企业还是有一些区别垒秽。我们主要的目标客户群是to B的常,正如您所说外蒜席,我们是1996年成立的耐堤毕,到去年是成立了20周年段蛾,通过20周年的发展裂猴,在过程当中包括您和各位老师的支持勉抗超,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业钞乒天。在中国轻卡市场上感龄谱,已经是连续十几年的第一了饱容卿。1996年在山东成立锯久路,1998年上市动瓜输,2000年进行区位调整就来到了北京搓。   在这个过程当中您也说到了品牌问题限,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视补础蓬,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分瓷。我们可能把这个品牌是这么理解的踏离,现在业界对品牌有很多理解的方式素,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瞄台。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中冲饱响,所以我们从整个的业务流程上来看梁磐,这个品牌业务就是在其中的啡嗅。所以我们这几年在企业的发展过程当中心,品牌也是在不断涌现唯,大概有几个阶段辩。   1996年是以轻卡为主导联猛,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪椤,用着正好”徒撩。在当年的时代抓住了市场机会嫉膘截,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一鸵兢。   在2000年之后袱冲版,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位帛,进行了商用车全系列的哇琳潘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车秤,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车辽酵,这是一系列发展的战略羡。同时把品牌又进行了再升级霉,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系奸碑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蛇篱邻。   在这个过程当中镀淳,福田汽车不管是做品牌还是做企业悍宋,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢睦?一个是福田汽车在商用车范围里面苟盲,就是在整合资源方面觉得还是不错的擞混。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早断,花了八年的时间跟他们谈合作答僳。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒搁梢骑,生产的产品也是福田自主产品欧曼怯,同时和福田康明斯成立了50晴告蜂:50的合资公司哨绿,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用吵赌。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广烽、先进理念之外祈俗酒,科技创新也是核心的一个点侩蔚。福田汽车虽然作为一个商用车企业问沸,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比令,但是也是做了很多的工作茬。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室随副赖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右捂。我们统计了一下淬跺,和乘用车企业也是差不多的拴。   而且我们在研发方面导,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部湾昆李,这在商用车企业里面比较少见枯。不管是先行的技术轻暖途,还是技术传承方面都做了很多的研究荤捌荒,包括去年也推出了超级卡车空,也是整合全球资源打造超级卡车室铺。全面从安全磕拱、环保方面进行新一轮车辆的升级剑氛。   我觉得总体来说吧抗乾火,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业隧淳,是一个有着锐意进取洽徽笺、远大目标彤,是一个愿意为客户啤肆、为所有的股东阀、合作伙伴辰诗、利益相关者带来更多的价值厂,也愿意为更多的卡车司机封尸欧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活霜吝畦。谢谢!   李苗苗伴窜:2016年一年有很多新品牌出现动泵,也有很多刚诞生的品牌在努力境稀,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰纬疼、宝马探。我就参加过场在北京的怀柔斧,斯威汽车上市搞了一场大型的发布固。我当时心里就想斯威蛮有钱昂に慕馈,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢改丰搐?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的淌连?对于刚诞生的品牌承部拧,品牌之路有没有塑造的路径玩攘编?你能不能简单地概述一下阿?   余波戏:感谢红点汽车和李老师沥,各位媒体朋友和各位同行阑,作为SWM斯威汽车宦睦,可能很多人觉得很陌生啼,可能没有听说过庭,我简单来介绍一下祁。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌热硼,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活霖摆,7月份品牌上市寇,8月份第一款车SWM斯威X7上市烹。   今天让我来参加这个论坛愁沪陶,我们的心情很忐忑憋就凭,我们是一个汽车行业的新兵芬菜,我们是抱着学习的态度来的挂枢嗅。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师弹屉,希望多给我们一些指教帆。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢观臼?我们认为这个品牌给用户的是两部分超,一个部分是产品的硬件斧钳,也就是物质的东西伟替华。另外一个部分是精神层面的损。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV麻刻涛,第二是付诸了一些智能化矗勉、空间和外观锨领频,外观也就是在意大利建有一个设计中心魂秤,在外观上有意式的风范鼎跋。   从软性来说价,我们要付诸一些内涵玖瓦财,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入舒,通过植入意式生活的方式夸瓤士,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受宦迫。同时我们也在倡导一些生活方式拓桶呻,通过软性的文化来塑造誊呸需,解决通过硬件和软件瞄纳遣,以及从物质和精神层面塑造品牌办蕉闷。   至于未来怎么走碉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求牛跑烹。用户实际的需求和市场的需求缓略,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉鹊,未来我们还是要跟着市场走横萄唉。   李苗苗袄:我旁边坐的也算是媒体人贸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了粗瓣。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢借恳史?因为主持人给我了一些问题睦面戈,我个人认为不想问一些特大的问题虐,就想问问这个问题日吞瓮。   付继仁粹鼓:谢谢李老师拇尾琼,这个问题还是挺好的华。刚才您在问的时候叹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题力。   一点资讯是比较新型的资讯平台攫咐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点抹,我们是做平台曝黔,不仅自己生产内容募溅,同时全网抓取内容盯九,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容荷,再把有价值的内容分发给需要的用户申蹿,完全是自动化洼豹乐、机器化的困。我们怎么去帮助车企呢港?我分享一个数字轻。   在过去一年申酱,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的晴蛊。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业偏说,第二是移动互联网的平台盾,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用峡赏螺。很多的车企其实在做品牌的时候蹬,都会要求最终的效果汀虐。坦率讲饰,以我个人来讲这其实是两个事百绘,因为品牌本身是非常感性的如腾付,效果是完全用数据有结论的彩聊涡,就跟一个人去吃一样氖瘦帕,吃了四个馒头饱了论,不能说只吃最后一个就饱了坤零匠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量梅旱,现在我们有几个大的方向疙爽,第一是更技术化的跟车企进行合作癸似。比如说从去年开始毁搞脓,我们跟上汽通用进行PMP的合作戏付凶。客户自己建了一个数据库法蔼,就是把用户进行了一个分类讹箔坑。然后我们每一个用户来到我们平台上须甭吕,他知道哪个用户对应了什么车型藩,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告胶氓,也就是把他们的流量经营得更加科学娇。   这个给到我们之后冕雇,又发展成了一个新的技术驱动怠。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多陛靶甲,还是看汽车外观的细分多蔬鄙分。这不仅可以推荐具体的车型饭报醛,也可以把具体的创意自动化窘庐拒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果女,这完全是技术化的匹配牵表常。   第二点俯,我们是一个内容平台肃即,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容钡,能帮助到车企做非城恚好的传播彭汀,有的时候这些内容并不能够被发现劝。现在我们把广告当成一个引子瓶柏捂,不是一个执行的结果菏。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣囤,进而把下一步的行为做好郸。比如有一个产品是一触即发逼妥焚,用户点过客户的广告之后记孟叙,我会直接给他推送相关品牌的内容略杭扯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起杉吓躬,再去看有没有点这些内容搁,有没有评论复、转发级、收藏僵厦哗,再通过其他的产品去收集一些有效的行为挎蹲。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试痰,把广告和内容进行打通残。   第三点挞可久,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景此珐硅。这个场景是有时间肮、地理位置和非常多大量的内容和数据射,所以我们现在也在构建新的大数据的平台哄床懈。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的接甲,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理臀殊,或者是去日本还是去韩国旅行角粹承。这些并不关系到最终的销量提升多少玩惟,但是可以了解消费者在关注什么毖,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性泛喝。我觉得作为我们新型媒体平台来讲誓镐,一方面要通过你的技术母扳脱、数据实现更高效的转化滔,实现现在解决广告主的一些痛点逞。同时要帮助广告主把服务做好卷,说句实在的都是服务用户傅粕插,我们产品的用户也是车企的消费者届,怎么能够把这些用户服务好成晃,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值萎。   李苗苗才赴架:付总说得很好匪赐,借此我也想说几句孰帽孺。我看了一下鸽纠菩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人揩,也有一些厂家的朋友尽秸,我们每个人都是汽车人嗓摹。   我在想粮呕,得益于这个好的时代沪探冻,既然是说品牌侩惨,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情纤,无论你这个媒体叫什么名字小县,找没找到自己的定位腿撇凸。无论你这个汽车是什么品牌涤,你的用户在哪里尉耽靠。过去几次会议主持上都说四个W堡潭,也就是我是谁递藐、我的用户在哪里酮惕巨、我为用户在做什么编、我还能为用户做什么挖迷。包括媒体也是一样泞,我是谁(什么媒体)箱森,我的读者在哪里寞掸矮,我为读者写了什么样的东西矾,读者看不看皖戳动,这是不是你的读者群要看的茹,最后是我还能够研究我的读者伍、研究我的客户夏、研究我的用户贯,我还可以做什么灰。   就此问题我想请在座的六位朋友起立诺计腻,一人问一个问题就结束贪沪。   请问杨总沧,刚刚说了这么多堕疲,就一句话寝胃,什么是品牌嗣喇轿?我们说了半天品牌苟宝。   杨学良测采窍:我觉得品牌就是价值辉疟,消费者买你这个东西值不值青椿秸,如果他觉得值了废,就认可了你的品牌惠蛋。   许翔郡:我就按定位的理论弯,品牌实际上是一种品类的代表考,消费者是用品类来思考驴活,用品牌来表达静登。   肖勇雾凹:因为我是做销售的谱,我可能最直观的印象襄,我觉得品牌首先是一种价格奇胎孰、价值体系问,同样的产品能够比别人卖得更贵那逛,别人还愿意买我的泪。同样价格的时候矫如,别人的产品卖不出去埃犀,我的产品能卖出去坟耙节,我觉得这就是品牌叙。   第二浑弊俗,我觉得品牌是一种文化千滔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蒜概麻,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势梗灿。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候温径,但是我的文化能够吸引他汉,我觉得这也是品牌的一种表现犀汤。   陈思英竣瘸:品牌首先是无形资产停,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的氏埃惦。第二也应该是产品秋,可能是一个标记汀体赎、标识眠骂,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动跋蚕壬,在人脑海中所有的记忆爽。   其实品牌的英文是来源于MARK缕摩舵,就是在没有货币的时代物物交换的时候烯,在畜生身上有一个MARK鸵姬,Market就是营销粪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀肯。有一个比喻踏郸,品牌就好比像银行储蓄桔膊,储得越多品牌价值就越高佬。   余波芥鼎:我觉得品牌在直观来看就是商标司头躺,另外是产品钡。真正给用户留下综合印象的是产品替巧磁、服务和文化的结合避,以及对用户的印象及感受就是品牌修撬。   付继仁胯:我觉得品牌到现在这个阶段口,也是一种共鸣猛辉丁,像营销1.0是以产品为中心锑,营销2.0是以消费者为中心宽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心苛拭,这三点都离不开品牌疏,但是代表了品牌不断的升华回抗问。同时品牌到今天来讲皇誓,不简简单单是一个口号跺另、标签炒购茂、LOGO全,还是一个行为准则贤此喝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台兼酗居,还是每一家企业东玫吼,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务赣蒲,并且怎么样高效地执行和检测娟轿谓。   从这些来讲痕类枷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的奸,如果想清楚品牌一定能做好犁集,至少能够对我们服务的那些人做好古绕,那也就足够了抽位堂。   李苗苗轿酿恋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的葛。关于品牌几天几夜也说不完胸溶,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌吹,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌淀。   谢谢大家在座的聆听粕浇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:李芳 版权作品疯籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝,严禁转载少,违者将被追究法律责任世瓜聘。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代辫,车市销量连破发展记录赏乃庆,这也是问题的时代堆绰,多元化辜、碎片化遂,对整个行业提出了更高的要求份。一切都在变缸,唯有不停思变方能随机应变堂圣。2月18日惶屁岔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕末。行业内百余位思考者和变革引领者锈衫寸,与120余家媒体相聚一堂且缚,在“变与革”的大会主题下幌坚稀,共商“品牌与营销之道”鲸蚊,把脉中国汽车2017蒲。   东风标致总经理李海港俊烷先、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜亲咐、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东耍窝、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师皑蛾忿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华怠屎、奇瑞汽车销售公司副总理范星踏乳剔、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动汐。以下为发言实录宪:   互动环节嘉宾合影   主持人喉练:2016年是一个销量大年馅,更是一个营销大年疏。从二维码营销到VR营销稼诫村,从下沉式营销到自主营销额弧问,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球蛔捎胎,广而告之悄悄地变成了城会玩卷殴,车依然还是那个车范,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拳散香? 第二场论坛的话题为肃酱赤:中国车市新战国脯寞,车企将如何做营销盯脚傻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇看喜豌:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流且绊,现在重担在我身上憋,由我来主持第二场论坛非磕,和各位老总探讨如何做营销蓖啦世。   因为第一场是说的品牌丸,品牌建设也是非常重要的一环伟,我们现在就把品牌这一页翻过去胳惹,就说一点营销其他方面鲤阮,比如说跟市场穿坑、营销相关的一些事情栖亲期。我们今天的这些营销人朝,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖聊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群许泞彭,因为他是面对着全世界最大的销售市场袍。面对的是最高增速的市潮芾帷,现在技术和产品快速迭代斜,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性铜祁,所以他们是非常幸运的滑潍,十八般武艺怎么耍都行藩。   同时很多营销人也在自嘲饶钳绩,其实汽车营销是最苦逼的一群人共邪,因为我们面对的是世界上最全的品牌祭侨滥,我们面对的是最多企业的竞争颇唱,我们还面对的是最难以琢磨的汞隋镜、难以把握的政策环境和最善变的消费者骗甘嘘。   当然了我们这还不算最苦灵,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务兼焙探,所以这样的一群人的所思所想殿帕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得挂穷秒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的彪醛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开奴。   汽车品牌最新的一个品牌定位阑匆,在座的应该就是汉腾了午。请问汉腾汽车的副总厕炽、销售公司副总经理于晓东先生一个问题凰施卷,您给我们简单总结一下秒胜,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的绒使酞?   于晓东捅:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会保具,让大家来了解汉腾汽车敬巩。汉腾汽车目前是全新的品牌钞宠,2013年11月份成立卫,5月9号品牌发布脸,9月6号新车上市嫂,第一款SUV产品汉腾X7晃,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟溃方,本着向同行和成功的标杆企业去学习奶,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快溪。   2016年对于汉腾汽车总结来说欢,第一点是品牌发布星,这是做市场的开端歪杭。   第二点是渠道逗享,对于新品牌是重中之重的工作绞,渠道顺利打开的局面模筐坤,签约181家妓唬,正常运营150家净,渠道作为做销售最根本的工作痘贸便,没有渠道捂跑琶、没有服务焕评,消费者也无法触及和体验宿缓券,对于一个新品牌这是一个开门红钎尘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态将闲趁。   第三点是在市场上沃虑刹,市场层面上重点资源向一线倾斜寂,资源都花在提振经销商信心脚、帮助经销商达成销量上禾,因为作为一个民营企业泻疲暑,作为刚起步的企业遂瓤,在有限资源的情况下还是把钱花在一线香吩闹,支持了经销商的销量庆。在品牌和市场的方面才兢,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助缎剖,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑冬柏皆。   刘小勇并骆笑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的拔,汉腾除了自己营销的亮点之外吵篮德,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的媚忌蓟,或者对您的触动是比较大的跋拾僧?   于晓东缸搂罚:做销售在产品力表达上郴开秒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播阿、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式僚副墙,在2016年都说是视频和直播的元年仟恐,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试痴祭珐。包括产品试驾挑战的活动泥,也是和斗鱼做了直播的活动诲是。在我看来在消费者了解产品上萝帘患,可以随时随地仁腥逢,而且是更加有渠道客观了解一款产品科屡。这对于做营销来说碍,既是机会侣械歼,也是挑战驹磋练。   刘小勇似:请问李海港先生仍,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大乒香木,尤其是传播的环境匡史、传播的手段品纷告、传播的模式发生了翻天覆地的变化拇。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢榔疾?   李海港构考牧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法憋茂挫,在新技术杠悔、新人群和新的竞争环境的驱动下顽,媒体处于变革的时代踏道黑,原来的架构碎片化了范,新的架构正在建立懊,当下处于这样的时代佛伞。很多事情是这样的趋势阮铰,原有框架维持很多年赦捶协,突然间环境变化之后碎掉了鸥,再重新建立新的架构咎,万事都是这样的道理扩栋。现在媒体环境是什么样呢蛙逻?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)瓶。这样可以导致媒体的平台化两庞,另外是媒体人的职业化或个体化停。   简单来讲恭圈,我们以前是自己做东西瓮骡,自己在自己的商铺里去卖暑艰偷。现在不是了俩懂记,现在可以自己做东西灌,自己去租商铺啼,有的人专门提供商铺鬼浇,有的人专门做东西赣。这样可以做专业化的组合勤纱警,效率会更高郝惫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势赤死讳,红姐以前是媒体人统蹲,现在有自己的传播平台摊琴绊,也借用了社会化的平台东烩驼,把最好的内容输出权,她做最专业的内容兄。我想平台也会用她的内容对,未来的板结新的架构就是这样的甜。   在这个架构下作为厂家要适应隧,东风标致已经做了这种尝试诫葱,去年把我们的公关公司能力削弱抒,因为他们的稿子太硬了冻踌,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人使辟,从专业或从第三方的角度看待东风标致抽洗,我想他们的稿子会写得非呈校好坦姐。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣丢具,这是未来的趋势拜。   刘小勇柏:我听到有一种观点恰鞋,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西酶侮哗,我就抓住了更多的消费者还虏党,更精准鸥,我的销量就会增加妥。但是有一种观点认为抽搐承,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了肺搏画?如果总消费需求没有增加碾孤,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后申先,是不是大家又打平了锌浪倦。就像一个剧场理论迷谜醇,原来都坐着看戏苹锣蠢,后来都站着看戏了显拌鸿,其实看的戏是一样的盾力匹。请问奇瑞的范总沽秀,您怎么看这些新的手段当逛、模式对销售营销的作用佳妈仿?   范星敞腻:首先感谢红点汽车抱、感谢红姐钙,也感谢刘主编庙。实际上前面两位老总谈得也挺好庐碱,也谈谈我们自身对汽车营销的理解盛差没。   说起营销捣,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面低。但是从营销的最根本协居,还是回到对客户的理解瞧唉。我们最近几年对于整个汽车市臣琛,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整醛秋糜,最核心的是我们看到了两点变化父垦顶,一个是围绕客户端的消费升级杏陌粒,第二个是客户年轻化的变化薄怯。这两个核心特征的变化师碉仑,带来了所有客户需求的变化涎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展醒楞。   应对市场的发展附坤耐,我们称之为整个自主品牌的发展催,包括奇瑞自身的忌蚊,前面十年在2010年之前整个市场增长非车⑼〉恚快叙脑,年均增长在40%左右的增速色某仿,所以说基本上属于原始增长的阶段伙浑。奇瑞从2012年骋导突、2013年开始进行战略转型谋,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段馆,我们做的核心是提高整个产品的品质工鸡肚,是我们整个战略转型的核心烫间灯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力颈秘栓,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品颊播日、好的服务眠夕。2016年我们已经进入到2.0阶段噶挎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品皆,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可面挞沟,整个2016年集团销量也突破了70万辆妙辣夕,增速达到28%疏恼五,国内市场超过了36万辆么郊,也是过去五年来最高的一年酸。国际市场中芳掇,我们2016年实现了出口8.8万辆馅别,也占到整个中国乘用车出口的1/3煤了寂,也是连续14年中国出口第一的车企财势。   我觉得取得这些成绩锰撵膜,销量数字是一个方面奈,更重要坡、更为看重的是结构的变化闭,第一是企业盈利水平的变化磁仓悔,为支撑企业未来的良性发展锨沟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蹭斯芥。第二是体现我们战略转型的成果苟疚纺,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可安,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%盗氢丸。第三是客户结构的变化抡始,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%霸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升肃,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%病力跑,实际上我们更关注的是除了规模的变化谁处琶,当然营销数字很重要沛泼。数字背后更关心的是这些结构的变化沃漓,怎么产生这些结构的变化揭驹?从我们自身对新一代消费者的理解瀑划,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验城十闭。   客户体验的三个方面我们一直在做帆挪,第一是产品体验韶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)商恭贡,行业平均大概在35%蛾兜,奇瑞可以做到25%儡哦劫,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台孰隘,今年还会陆续推出更多的平台年估槽。当然平台不简简单单是全新车型的概念仟戮。   第二是品牌体验府盾京。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵倡勺才,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通屏劣,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销庐。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了便烙,现在很多企业在做营销过程中视频腿屏、直播方式应用是越来越多了烂赖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加是尸冠。今天消费者接触信息的方式发生了变化凰括。   第三是整个销售服务过程体验的升级殿坚北,在2016年网络规墓和第三代形象店的升级北南趟,为了保证客户体验的一致性醒写,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装斡病户。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的藕、优质的拼吩佩、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验趟娃遍,这是我们正在做的管纯,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解聚,谢谢!   刘小勇蒲苗:谢谢范总耍攘,现在的汽车营销无论是从手段浇甜,还是从模式丛,包括内涵都已经发生了非常大的变化骋叭乃。我顺着这个话题再往下问一下迷窘层,请问刘晓科总孰辛,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论莱胳骇、营销套路磷绰,您觉得现在还适用吗私甫盖?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战菱阶?   刘晓科捂:刚才范总脱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势淑菩浦,因为这里面在我们整体来看旦痪,其实我是一个新的营销人孺,刚刚在这里两个星期搅咯凄。我以前更多的经验还是做用户黔礁,去看用户的发展喇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播稠剿苍、网红疾碑、娱乐化本损,甚至还有用户的碎片时间潍翰叉。但实际上反应了两个变化仓靖灯,第一是用户浏览的轨迹改变了卑嗣,以前在PC时代葱铅剧,大家基于浏览器阅读喀。所谓浏览器的阅读鹅芯攘,对于从一个网站跳到另外一个网站独论,这个成本几乎为零弥堆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站传,只要在浏览器就好痛。PC时代狈垫,网址私崩崩、网站趴畔色、浏览器是值钱的离匡傲。   对于移动互联网霞起,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下侮,对于微信小程序也有很大的期待创,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观醛冀。最终来看古较掂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流温颠。在这个主流的前提下庇踏握,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读北滦徘。在这里出现了两个问题埠撇,也就是时间的问题毖敝。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候圭部梨,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的鲁坤实。如果是比较泛一些的资讯或APP蛋扑辨,如果中国互联网网民用MAU看揉,月度覆盖量几乎全部覆盖狄船俯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU慧豁病,也会看到所有的用户都会阅读这些APP变什竿。但是什么会不一样拉清关?就是时间磊梳。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲存罐腾,我也高度认同一个观点溪凉,未来对用户时间的争夺是变得非常重要枚。在这一点来说探,我们的营销不是去抓住用户尖董妒,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户匹。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起卯。   基于这些理念的变化队,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容氯尽券,而现在发现专业内容看得比较少一点帘。专业内容对于用户的阅读垦墓,可能是女性就不太爱看捞,覆盖用户的时长就变短测。什么东西会长呢拳班?从2016年儡并、2015年的情况来看料完,我们发现基于娱乐营销的网综时间信,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大丧赶,因为可以更好地去占据用户的时间葡。比如说我们投的一个网综节目噬被峡,可以有2个小时以上的品牌露出时间鞠。   对于用户来说鸥奇盼,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起另铆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要帛敢闹。无论是线上的炯肯,还是线下的伐抛。   另外一点遣惋,我们做了一个用户报告促苟肠,会发现用户现在在看车的过程中式青,比如专业的导购项,发现用户的时间就、决策变得越来越短屑泰,对于专业媒体用户来讲羞,用户平均决策时间是108天携颁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天乔,这52天对于内容的需求是很轻的赣,包括频次是很轻的蛊圈劲。从52天开始一直到97天洞迸,基本上是从几款车的比对到交付定金粉透,因为提车还需要一些时间牌加,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览莎。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要款娜废,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接怪钮,而并不是像以前跟一个机构去发生连接乐辩。也导致现在的自媒体更火侮,因为大家更相信人妮,也就是网红的力量会逐渐发挥壕骨,包括IP的力量催先。   营销的变化是跟着人走的形啼顿,用户的体验挤、用户的行为发生了变化普亩,我们的营销一定要适应用户的改变嘶。   刘小勇揭宠旗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总寞,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表跋韶。想问一个跟豪华车相关的问题念吧困,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的侈,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了淳,从超过10万辆到两三万辆的都有默恋鲍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌顿汝泥。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗俱?或者会发生变化吗隆?会发生变化的话溃,是什么样的主推力量来促使发生变化窜旅?   王顺胜观疚拱:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会梨捷,作为广汽讴歌这个豪华品牌母届即,去年4月份才成立了新的事业体制嗽。7月29号就是第一款国产CDX车型上市琉开,10月22号四驱上市当辩,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布砷据颇。   从去年一系列的举措队,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌送陪巫。像主持人刚才提到了秦救,怎么样去改变格局谜靡?作为豪华品牌在中国瘟,像ABB进入中国市场比较早剿椽亮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上挫镐炽,其实我们也做了很多思考怒傲恰,想跟大家分享一下卑杜。   第一擅薪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早疆,也是十年左右的时间山梅距,也不短巷漂,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间波稀眯。作为这样一个品牌要找好自己的定位牢上,我觉得是特别重要的嫡咖。我们不是说跟谁去竞争馈涟,而是在豪华市场找到适合自己的位置社秃盆,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措弹曹,包括在上海搞了大型的上市发布会蛔,在上海中心进行首秀粮粕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录宦铆,这也是用来提升品牌的梆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV办。这一系列都是来提升讴歌品牌的呵惦簇。   在后面的发展上碎宪,包括在2017年也做了很多的思考拆赏番,就是如何在营销创新上做一些突破沪菏撤。比如说植入了体验式营销噬,包括即将上线的体验店碗棺,可以跟移动互联和终端设诺,包括一些PC端进行一些互动北。包括很快会引入管家式服务及粗,让用户真正能够感受到服务和体验贤。管家式服务是一对一的俊蓝掂,能够让你感受到有针对性趁譬泼,并且有温度地触摸到服务的形式捎锨。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展埔,我们在形式上也进行了一些创新铃。   尤其在内容上面实帛,我们以内容作为引擎诗泉,创新作为驱动瑰蘑糜,作为后来者品牌芳却,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置吉驹珊。至于格局会不会变化凳烯,其实每天都在变化戮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局暑矛侍,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升抨隶。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌筏潮,我相信之后会在变化当中不断求变响拷户。营销聪溺刹、创新不但要传承好的东西山,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念火,跟大家一起共享一下位浆。   讴歌作为新的豪华品牌狄,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌滩那,希望在座的媒体以后多多关心瘦隆画、多多支持烘,一定要让它取得成功表,谢谢大家!   刘小勇壁扰猩:接下来有请江淮汽车李总漏核钝,咱们聊一个关于2017年的话题殿藩匡,现在年底齐申灵、年初做营销的也是做足了功课寥姜垦,关于2017年市场的预判脸矩骋。能不能把您做的功课分享一下间,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些排磊扁?   李建华鞭沤:小勇这个题目“袭击”挺厉害添煎喝,营销这个事在台上讲赡,对于2017年的营销还真没有想得特别细秦番拷。对于营销凶荆栋,以前讲欲文明其精神县娃,先自野蛮其体魄扦郝,营销在中国还是跟认知相关谓挺伪,属于文明其精神发展之内的扯。营销在2017年来讲虫,比如小勇开局讲的中国市场很幸运负史侧,全球规模最大淳,还是保持增长康监模,需求会很旺盛蔼瓷,同时也面对着一群非常不确定的消费者抒似醛,这些都是一些确定的因素孙疙壤。关于不确定的触磐,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi芹特,这使很多事情产生了不确定性少脖脖,也使推广方式产生了变化夺。在一个变动的世界里要想做好功课课,关键是有定力把握好不会变的东西烤穆。   就江淮来讲痞掸檄,2017年一方面会更加关注用户的需求绦。因为从做营销来讲栓摧皇,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上醒。一是用户看到产品试极,如果产品很美好雹握,其实我认为在那之前营销应该下足功夫坦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入假题。第二是当产品出来之后穷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品鹃虎,如何让消费者跟它产生很好的接触垒苍、接受它忙荣玛,让你的营销做到有广度黔、深度和温度潭史,这是营销人需要花功夫的地方奋省。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量爸复,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚钐海好的保留和记录下来姜失,强化终端的执行力力泼莎。这是非常重要的捅,当消费者看到的车是处于被管理的状态滥,他就会有好的印象痴暖幕。如果是管理失控的情况滥寒,就会认为这不是好的产品壁。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理经蕊,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品黔,这个产品是不是他所需要的泼,能不能让他在过程中感受到认知和认同锻。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动姆,现在已经不太需要你告诉我什么了唱,往往会更注重你提供给我的事磊董,是不是我真正参与过的晾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV凳,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论店。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV辉社?可能现在需要一辆高颜值短割骆、大空间适闭恢、强动力揉氨、低能耗腑赫翁,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来投播,所以2017年上半年会投放一款S7捆。前面的消费者参与了意见桐藤怕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件垛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来枚,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触畏毛,形成了共同创造的氛围桥钳。往往共同创造的东西驮,我觉得是消费者乐于接受的东西疾。未来共同创造九,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度踞。   刘小勇膳领县:非常感谢李总陡巳。我觉得现在开论坛全,最难的是请嘉宾角衡齐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾盒,是嘉宾请来了之后不给时间说膏。今天这个恶人就让我来做了险垫姥,咱们就不说了糙别。   最后请每个人回答一个具体问题乳芒,刚才进门的时候有一个调查氨,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几庞?我们从于总开始霸勾。   于晓东竿介:我觉得2017年应该说挑战大誊瞥,期望更大皇,我更看好细分市橙谩,因为我们也是做SUV的嘛米,我们更看好SUV市场的持续增长褥嘎。   刘小勇接衫:全行业增速去年是13.6%常花、13.7%五。   于晓东丘:我预测2017年是10%躺岔艘。   李海港态裙灰:8%般请。   范星杭门:我就说一个数位忍,虽然说一二月份看到环比有所下滑惶娇,但是看这个数实际上同比还是增长的戎。本质上今年不用担心逗肥,我觉得还是在8%到10%之间酬台。另外最近看到1月份的数据出来了帽佃们,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额临淀,这实际上是一个分水岭隘,一个很大的变化陛。   李建华肛:我觉得应该在5%到8%投琶群,可能会接近GDP的增速腊。   王顺胜锑妹:我觉得整体会在8%到10%以上郎,但是作为豪华车增速应该会在10%以上狡楔。   刘晓科廊梨逆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点僳,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%诗图,我觉得再加两个点是8.5%郊。   刘小勇宽结:你更准确了蒙埃,到了小数点后了射。非常感谢各位老总的精彩分享距。就像李建华李总说的呐百糖,咱们说到汽车营销人嫩,媒体界有很多新词来形容晦,像野蛮执行力或变态战斗力盾弗憋、狼性文化等等破。其实他们是一群非常善于思考的群体瓮磕背,他们的思想的深度决定了在行动的效果捌,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在佬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈骇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂坑卤:李芳 版权作品费南,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧谦外,严禁转载亮迫凄,违者将被追究法律责任嘛关锌。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日刀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行港铝。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导福钝,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体该荤判,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨渐狄。以下是北汽集团党委书记觅蹲、董事长徐和谊的主旨发言傻亥黎。   徐和谊料疟:尊敬的何部长糙,尊敬的各位领导态,汽车界的各位同仁屉虾督,还有我们媒体界的朋友们娶伶洼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂告台,探讨汽车行业的发展话题烂糠恢。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年顷换绰,这一年间我们先抑后扬相剃煌,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻氓,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进戚邻钩,最终以产销2800万辆腥忿虾,同比增长13.65%的优异成绩想叮,完成了一年的一个胜利的答卷笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度汗蓟郡,为不断探底寻求新方向的中国经济山奉骄,可以说去年我们再添新亮点疙窍妹。成绩固然令人欣慰塑村迫,然而先贤有言放,一切过往皆为序章被床。今天站在新年的起点上回望从前期,我们发现深沉变革的暗流涌动蒂骆,启迪未来的创新发展按,其实远比辉煌的成绩更加令人深思膊怂辖。   亚马逊无人超市惊艳登沉荷怼,谷歌的Master横扫九位围棋冠军遣绞,提振实体经济箭在弦上拧咯,消费升级引领我们全新的商业文化时代长纬,技术丧、商业模式赂胚、国家战略池火磷、市场结构结合在一起诡肋芥,这种更替的演进氨很。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点砍免改,正释放出巨大的改革能量凄,正引领我们整个行业迈进全新的时代颊挝癸。   一是技术模式在不断地创新竿,汽车行业转型正在进入落地期们幂。最近几年在互联网蛙隋、智能化纹水、共享经济等多方的洗礼之下诽,汽车行业正在同创新中被颠覆者薪圈,迅速地转变为创新转型的主动执行者灌旦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟铣肃啪,日系车企抱团开发人工智能技术幸,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域矫,可以说剑指出行解决方案赋环粮。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横饱啤勿,在新技术掠冲、新模式领域不断落子吾拖匹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期臼些醛。   二是消费升级虹,品牌之战成为未来的新机遇鲸吝。随着互联网思维的逐渐渗透壳,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念炮寒娥。情感价值祷漂、消费文化豢替涸、消费者价值观越来越得到重视比,网红营销秘没、二次元营销恨蕊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势羔搓桶。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通倍,实现产品表达与消费者价值的同频共振毕翠储。   另一方面良为醇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书嚎块,为自己的人生价值代言迪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题沟烈快,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇沉泄。   三是提振实体经济陛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫囱谭建。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一挫隧幕,就是提振实体经济赴。其关键在于制造业转型危朵,转型经济学的研究表明祭,制造业转型中产品技术固然重要黑晦蔡,但管理体系更加重要们扭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化权锌、网联化建设佩碉,就越能发现在信息化建设这种大背景下黔貌填,管理体系的构建才是保持基业常青的关键沟茹。前几天我看到有文章提到薯歉帮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎妙。这样的提法虽然夸张辫莲灸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示涛红,我想却是切中要害的峦抛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地兴,随着提振实体经济逐步落实蜗奶,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蕾汲兰。   四是政策变动裸,新能源规模化估、市场化成为未来的大方向尸纺缄。2017年新的政策正在逐步地落地哀功,新能源汽车格局正在悄然地发生变化驶该。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境瘟邦,行业准入规则绢募、动力电池规范条件等政策的制定伦,从各个角度划定了新能源的市场边界拴。   另一方面灌孟,碳配额慧、双积分靖栏膳、新能源补贴退坡但,无不要求新能源发展要还原市场化手段捍,聚焦核心竞争力寞倪深。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益店,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规轰畔秤。   纵观整体形式的发展小附蕾,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上吼临捎。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂掇。数年之前妈攀,面对互联网行业的冲击默彤脯,我们以为我们只是需要一个互联网+溺胎巷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折崔逼,还承担着国家经济转型的重任磕古轿。我们不仅肩负着消费市场的升级期望波,还背负着整个社会环境与生态保护的职责吕。这样的多重任务兰躲,给了我们新的挑战凑掳瞳,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀怒豪。   面对全新的形势恨,面对前所未有的机遇与挑战尉砂,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向呛噬。我们将锐意进任畏Ψ邸,大力地发展创新精神溃,在汽车行业变革的大潮中勇担使命刮牵,在电动化监某、智能网联化墨粱、服务化史盎、国际化等方面加快发展步伐逼锌,不断推动新技术悼放辽、新模式的落地生根埠,不断地发展新能源汽车扣,还原城市绿色健康生活蹄。不断承担经济转型任务庇汹仿,推动传统制造业的升级磕供姑。   面对未来屑垛,我们将在以下几个领域寻求突破奖璃啸:   一是加速智能网联技术研发费摄门,打造智能出行的生活方式炮磊。2017年拉斯维加斯的CES展上颗奉棉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略姑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作谦撩笛。当然不只仅是和百度刃,还有其他的国际国内的公司庇。未来瞄准智能驾驶糠、智能互联犀轮、智能座舱等内容艾旁犊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系宛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具溯。   二是加快新能源汽车产业化里,践行绿色环保发展目标措肠橡。在新能源方面米,北汽秉持环奔聘鄯埃靠大家的理念淡喀棉,不仅造优质的新能源汽车产品忌,更要造消费者愿意购买的新能源产品伟。尤其是在补贴退坡梦断、行业回归市场的大背景下孰哄犁,北汽集团聚焦资源疤、聚焦技术龚狭、聚焦产品祈忙、聚焦市趁Α,四位一体严密把关整个新能源产业链得拣烧,为消费者提供既有颜值楷、又有内涵的可靠产品涕必裴。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念技鸽耸,共同守护美丽家园力扭客。   三是加速国际化资源整合魂侯尖,实现中国品牌的全球化拨码。2016年焙汤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地棠懦谓,实现了北汽国际化收,由简单的贸易向本地化经营的重大突破森搁。配合国内的合资品牌顺献饲,服务于全球布局研发基地攻排纪,北汽全球范围的资源整合淖凑,已经进入了研发懈书蕉、生产蓬陀皇、销售妹不、金融悸绅、人才和品牌全方位互动的良性循环洼舵。   面向“十三五”授剑桶,北汽将继续深化拓展东南亚感缮咳、北非使浆从、中南美伯舌、东欧等重点市场的产业布局岭黔魏,使中国品牌的影响力遍布全世界庇。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级捂访。   四是坚持服务化方面娄,推动制造企业转型升级氯汰。服务化既是国家经济转型的方向瓦,也是北汽自己产业升级的主要目标计饭。多年来我们在金融畏题菠、产业投资党潦、后市场础、出行服务等领域多点布局哗修,随着时代向智能网联方向的发展拓烫叭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环露膝。构成从业务到管理体制小碗,再到基础设施的科学发展体系撵粹,不仅提高了资源的利用效率炬翰娟,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化弛较。   各位领导椒碾激,各位同仁瓤碍,媒体界朋友们驴速,闻鸡且起舞酱挖,风好正扬帆慰,新的一年已经到来蛔,新时代也正在开启机遇的大门躲,让我们携手共进半常,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈亮扭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年容媒,长城汽车累计销量达107.45万辆粉背,取得如此成绩哈弗品牌功不可没戏骚逢,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷港肩琶,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军诫豢,其中哈弗H6占比超6成勉,达到了58.07万辆溺,同比增长55.58%咕鲸颂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻峨,2017年2月19日康,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动阀。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年辱干,我国汽车市场销量首次突破100万辆凭惜,高速发展25年后的今日恕楔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度铜。中国自主品牌已突破百万辆授,那么能否乘胜追击逾越200万柒烹、300万的销量目标号吼性?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能葛称,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中巾,用他的话来说让搅,“这是很了不起的一点虫唬。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件红,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面纽,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心恕刺黎,从另一个角度来讲斤,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来哩。   安全现哭瞎、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功节,分析其中最重要的因素墩糠巴,魏建军表示氮,回到20年前邻丘舍,受到成本和技术等方面因素的影响疲尺丛,自主品牌造车很难把“安全”放到首位风晾顺。而当今时代榷,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标既捂貉,其比重也在日趋增高脆魂抖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了辛吠锭。他还透露姆欺,2020 年哈弗将总共投入300 亿元该痉,打造全球化的研发体系汤,在主惠床停、被动安全技术姆冠、智能互联锚辞、自动驾驶等方面毁,形成领先优势衰逢杠。   说到自动驾驶技术其刚,放眼全球汽车行业耙逼禽,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重坎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命汕吃。哈弗将采用北美蛾、印度比窝铅、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统恭瞳,据他透露缕桥,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准袄燎乖,目前正在进行路试拼素,有望在2020年后投产携。“我们的最终目标门户,是推出完全无人驾驶的认、最安全的 SUV 瞳。” 魏建军说到瓮。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标阶菲,魏建军说到恐寥,2020年瓜绅,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军案嘘。对此巢毛,哈弗规划了四十余款新产品弓,覆盖全部的SUV细分市场滩。到了2020年侮糖俊,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标迫,在规模上超过吉普讹客、路虎撑党,成为全球最大的专业SUV品牌奢始碳。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆辅馁,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时己坞,魏建军回应道霖窟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面腿,一方面要靠产品快速地更新迭代谎迷,另一方面则是丰富多样的产品规划始挽,这其中就包括新能源方面的建设稼。据悉配,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型慑,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线裤拳,多点开花的同时又带给消费者更多的选择楷烘。除此之外迸辣孩,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称稀,目前正加速推进全球化商业的发展奇晨,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标驹兴潍。   2016年蔼古,魏建军携WEY品牌亮相广州车展揩,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑吻坑体:WEY登场之后哈弗应如何定位舶?魏建军在现场表示婚:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化屯攫。相反蛇,哈弗将全面发力15 万以下市澈韬小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场复挖擅。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针儒狈,而“聚焦”就是集中资源钎错挨,打造产品和服务的差异化优势耸惕花,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”底蔬何。先做强溜匿啸、再做大庐,这正是哈弗理念的核心所在闪。在盛典现趁概谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一父币淘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语酒梦兔。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持窜。“我们拥有着全国最好的经销商队伍舅,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念凳,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队舶俏怒。据了解统喝,长城经常组织经销商团队去日本考察檀痪强,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念难。这正与长城的发展观念高度一致地。魏建军透露比,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”俩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝嫌,经销商们也未曾有过动倚Φ薹隆,这正是“稳固”所体现的重要一点衔庐赏。   长城汽车总裁王凤英表示瀑骆哺,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系眯。 她认为葡,良好的厂商关系是相互作用的吝,只有让经销商满意龟嚷,经销商才能够让消费者满意橇,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中晚拐,这是层层递进的作用效果饲,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因雀。   2016年的百万销量已成昨日辉煌稻夺,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么扰跺?哈弗给出了自己的答案你:200万的目标即可上路瞳淘摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘欢妻:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今解扦,在新能源汽车补贴退坡后噬实,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元届厢遣,这个数额占车辆销售价格的40%刻。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响湾滴刷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续毁乌尉?未来泻,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇都到?2月8日下午袱慧灭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示藤,2016年诗独,我国新能源汽车的发展走在了世界前列哪快飘,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一荷料呻,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势那瓦。随着核心技术差距的缩胁芸钅啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强爆。但是尖暴,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内盾吧鼓,巩固和扩大这种优势式瘁绥,还需要政策忙巩磋、制度和市场三方合力掠朝儡,打造可持续的市场化发展伍柬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布巫戈,但是从已知的美国啊勾疤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看嚼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置秤,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%煎俊。同时阑,公共类充电桩接近15万个的发展规模僳睹贾,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家汐囱。   “走在世界前列啼忍,不仅是体量和发展速度位居世界第一菲,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一茧倪诧。”许艳华表示了柑隙,经过近几年的积累牵寸,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证怕偏藤、制造和营销的体系能力轿滥,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变撩肯达,产业链基本完善勉倍俊。整车枪、动力电池律、驱动电机系统性能大幅提升全辰,市场主流车型的动力性迁缓、续驶里程卯、能效股休肋、可靠性胖寿冒、舒适性明显改善旗酸鸥,整车傲骑痢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展澎诽,新能源汽车市场覆盖率提升溪空,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国胖固帛,占世界市场比重约为50%班季。按照已知的企业规划佛钩,在乘用车领域疤,2017年我国将有73款车型推出手,进一步满足市场需求踢传汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时矫,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步媒涉,整车单位公里行驶成本也在下降绷。“20%的成本下降瑞寒,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价可醒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升汉。”许艳华对《中国汽车报》表示许完,在规模扩大成本下降的同时剑骑,市场竞争下之下饯蓝,企业会做出有利于市场发展的选择镀畦,也因此签谎途,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右巾莲穗。   许艳华判断虱揭醒,2017年苟阜,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强畴,预计占比会突